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公路桥梁施工中出现质量问题分析与管理措施探讨 　　摘要：在公路桥梁的施工质量管理中一定要坚持标本兼治的原则，为了将工程质量管理引上良性循环的发展轨道而不断努力！本文分析了公路桥梁施工中常出现的质量问题及其成因分析，探讨了加强公路桥梁施工过程的质量管理措施。 　　关键词：公路桥梁；施工；质量；管理 　　目前，公路桥梁所存在的问题出现的种类很多，原因也各有所不同。比如卡车的超载导致道路的损坏，或者是在施工中设计的不合理影响公路桥梁的使用，总的来说就是没有加强其施工质量管理和控制，给道路的交通安全带来了很大的隐患，需要针对这些问题提出解决的措施，保证公路桥梁的运行安全。 　　一、公路桥梁施工中常出现的质量问题及其成因分析 　　1、桥梁的结构病害问题。桥梁结构必须具有足够的强度，才能承受作用于其上的重力及其他各种附加力；同时，桥梁各部尺寸必须具有恰当大小，才能使其承受轴向压力时不会丧失稳定性。由于材料强度的离散型、作用荷载的随机性，从而导致公路桥梁在长期使用过程中产生结构病害。具体原因如下： 　　（1）原设计荷载偏低，但交通系统发展后车辆荷载急剧增大，从而导致桥梁因承载能力不足而产生结构病害。 　　（2）桥梁结构设计存在问题和缺陷，比如桥梁设计假定不合理、采用桥型结构不当； 　　（3）施工工人未按桥梁结构设计要求和施工规程进行施工。 　　2、路面与桥梁连接的质量问题。路面与公路桥梁两端之间的接缝连接稳定性直接影响着日后的行车情况。在施工过程中，公路和桥梁作为两个单项工程只能分别施工，在施工接近尾声时，一定要处理好接缝连接问题，处理不好的话，日后就会出现沉陷问题，这会严重影响到车辆的正常行驶。　路面与桥梁连接出现质量问题，主要是由于压实机械的作业面过于狭小，导致桥梁台背填土压实不到位，在车辆通行后，路基开始压缩沉降，从而使得桥梁与路基的结合处会出现细小收缩裂缝。 　　3、钢筋混凝土桥梁裂缝问题。对于基层开裂引起的反射裂缝及沥青混凝土温缩等引起的纵向裂缝，如缝宽较小可不予处理，如宽度在3mm以上，可??缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹净尘土后，采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵。如缝宽在5mm以上，可将缝口杂物清除，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹挣。 　　由土基沉降引起的横向裂缝，如出现错台、啃边、裂缝宽度大于5mm的，则需沿横缝两侧各50cm—100cm范围开槽，按照上述方法先将裂缝填实。然后沿横缝加铺玻璃格删，重新摊铺上面层。对于灌缝处理，施工难度较大地方，一般不进行处理，直接罩面和补强。对需补强路段进行拉坡，在原路面上重新铺筑密级配沥青碎石基层，撒铺粘层油，铺筑中粒式沥青混凝土。具体路面结构为5cm中粒式沥青混凝土+l4cm密级配沥青碎石+原路面面层。 　　二、加强公路桥梁施工过程的质量管理措施分析 　　1、加强技术管理 　　（1）加强混凝土质量管理 　　首先，施工单位要严格按照国家建材标准采购材料，并由始至终地保证水泥材料的质量稳定、不变质，对于大体积混凝土，要采用水热化低的水泥；其次，在施工过程中，施工工人必须按照强度等级　抗渗等级配比混凝土，还要充分控制好混凝土入模时的温度，进行分层浇筑以及设计合理的养护措施，通过在混凝土表面覆盖草席草帘等确保降低温度应力，避免混凝土出现温度裂缝；再次，在浇筑混凝土时一定要振捣充分，尤其是腹板内预应力管道比较集中的地方更要做到不欠振　不漏振，确保混凝土浇筑密实 　　（2）加强桥梁结构质量管理 　　首先，施工单位要仔细精确地做好测量工作，放线定位工作要做到准确无误，不能出现丝毫偏差。在桥墩、桥台施工完成后，要将桥梁的平面位置完全确定下来；其次，由于桥梁结构形式很多，施工工序和技术较复杂，要求的施工工艺较精确，因此，施工单位必须严格按照设计图纸进行施工，从混凝土的振捣、养生到预应力的张拉等都要严格管理和控制；再次，还要着重注意桥梁外观的美观平滑，不能出现由于施工手段的缺陷或混凝土振捣不均而引起的外观质量欠缺。 　　2、严格控制施工 　　合理安排好施工计划，施工时符合规定，是有效减少桥头跳车关键，应遵循“早开工，工期长一点”原则进行，控制好填料质量，尽量采用轻型材料，渗水性好填料。控制好每层填筑厚度，碾压遍数，并对每层填筑质量实施检测，特别是控制好压实度。 　　设置桥头搭板。在桥头设置搭板是防治桥头跳车的一项主要辅助措施。搭板的一端支承在台背上，用锚栓固定，另一端、可直接置于石灰稳定土或路面基层上，不设枕梁。搭板长度依据设计行车速度、路堤填土高度及预计的桥台与台后填土的工后沉降差的大小来确定，可选用4m、6m、8m、10m、12m几种长度。搭板的受力形式多种多样，在顶、底面配置足够数量的受力钢筋，搭板的下面设不小于2m厚的石灰稳定土或碎砾石垫层，石灰稳定土或碎砾石垫