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公路路基路面水破坏及防治措施 　　摘要：路基路面的强度与稳定性同水的关系十分密切，路基路面的病害有多种形式，病害的因素亦有很多，但水的作用是主要原因之一。因此路基路面设计、施工和养护中必须十分重视路基路面排水工程。确保高等级公路路基路面具有良好的使用质量，延长使用寿命，保持路基路面稳定和强度，保证行车安全。 　　关键词：路基 路面 防水 水破坏 防治措施 排水设施 　　1　前　言 　　路基路面的强度与稳定性同水的关系十分密切，路基路面的病害有多种形式，病害的因素亦有很多，但水的作用是主要原因之一。随着高等级公路的飞速发展，一、二级以上的高速公路所占比例越来越大，而且目前建成并投入使用的高等级公路，大部分都未设置完善的排水系统，并因此造成了非常严重的路基路面破坏问题，尤其是潮湿多雨地区。 　　因此路基路面设计、施工和养护中必须十分重视路基路面排水工程。确保高等级公路路基路面具有良好的使用质量，延长使用寿命，保持路基路面稳定和强度，保证行车安全。 　　2　路面的水破坏及防治措施 　　2.1　路面水破坏的特点 　　（1）路面破坏发生在雨季，尤其是多雨地区。 　　（2）行车道尤其是重车道比超车道破坏严重。 　　（3）发生水破坏的地方一般透水比较严重，排水不畅通的部位。挖开路基面层，可见下面有积水或浮浆。 　　（4）破坏之初一般先有小块的网裂，冒白浆，然后松散成坑洞。 　　2.2　路面水破坏的原因 　　（1）表面产生坑洞由于沥青混凝土的不均匀性，坑洞总是首先在局部沥青混凝土空隙率较大处产生。通常采用半开式沥青混凝土表层时，产生的水破坏更为严重。事实证明，只要有自由水侵入并滞留在沥青混凝土空隙中，不管是传统沥青混凝土还是改性添加抗剥落剂的混凝土，在大量的行车作用下，都会产生沥青剥落现象。 　　（2）表面层和中面层同时产生坑洞以及局部表面产生网裂和变形，当表面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混凝土，而底面层为空隙率较小的密实沥青混凝土时，降水过程中，自由水较易渗入并滞留在表面层和中面层内。 　　（3）唧浆、网裂、坑洞水透过沥青面层滞留在半刚性基层表面，在大量快速行车作用下，自由水产生很大的压力并冲刷基层混合料表层的细料形成白浆。灰浆通过各种形状裂缝被行车压唧到路表面，可使路面产生网裂、变形或坑洞。 　　2.3　路面水破坏的表现 　　降低路面材料的强度，在水泥混凝土路面的接缝和路肩处造成唧浆；移动荷载作用下引起唧泥和高压水冲刷，造成路面基层承载能力下降；在冻胀地区，融冬季节水会引起路面承载能力的普遍下降。 　　2.4　路面水破坏的防治措施 　　（1）为了迅速排除下渗水分，在基层顶面加铺一层沥青封层，并延伸至路肩排水相系统，尽量减少路面水通过结构空隙下渗，浸湿路面基层和土基。 　　（2）路槽排水在石灰岩挖方路段，为防止缝隙水浸湿路面基层及底基层，导致石灰岩本身裂缝加剧，应设置路槽排水。在填方路段合适的位置通过横向硬塑料排水管将水排出。路线纵坡较大时，在土方挖方交界附近应设横向盲沟，防止水分浸入填方路基。 　　3　路基的水破坏及防治措施 　　3.1　路基破坏水的水源及危害 　　（1）根据水源不同，影响路基的水流可分为地面水和地下水两大类，与此相适应的路基排水工程，则分为地面排水和地下排水。 　　地面水包括大气降水以及海、河、湖、水渠及水库水。地面水对路基产生冲刷和渗透，冲刷可能导致路基整体破坏性受损害，形成水毁现象。渗如路基土体的水分，使土体过湿而降低路基强度。 　　（2）水对路面的危害可以表现为：降低路面材料的强度，在水泥混凝土路面的接缝和路肩处造成唧泥；移动荷载作用下引起的唧泥和高压水冲刷，造成路面基层承载能力下降；在冻胀地区，融冻季节水会引起路面承载能力的普遍下降。 　　3.2　路基排水的任务 　　路基排水的任务，就是将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度以内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基及路面具有足够的强度与稳定性。 　　3.3　路基排水的要求 　　（1）路基设计时，必须考虑将影响路基稳定性的地面水，排除和拦截于路基用地范围以外，并防止地面水漫流、滞积或下渗。对于影响路基稳定性的地下水，则应予以隔断、疏干和降低，并引导至路基范围以外的适当地点。 　　（2）路基施工中，首先应校核全线路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要时应予以补充或修改，应重视排水工程的质量和使用效果。此外，应根据实际情况与需要，设置施工现场的临时性排水措施，以保证路基土石方及附属结构物在正常条件下进行施可作业，消除路基基底和土体内与水有关的隐患，保证路基工程质量，提高施工效率。 　　4　路基路面排水设计的一般原则 　　（1）排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注意经济，