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公路路面病害分析和处理措施 　　【摘要】在投入使用多年后，公路路面就会自然出现各种不同的病害现象，其表现形式多种多样，由于这些病害的产生会直接导致缩短公路路面的使用寿命，部分路段甚至在投入使用很短的时间内就必须要进行路面修理，同时，这种情况在很大程度上影响了公路工程项目在社会上的形象。本文对这种情况全面、系统地论述普通公路路面的主要病害表现形式、形成机理以及公路路面的养护需要特变注意的重点问题。 　　【关键词】公路路面 病害机理 处理措施 　　在国民经济日益发展的今天，公路交通发挥着不可替代的重要作用，但是由于我国居民生活水平的不断提高，个人用车也是在逐年增多，同时，由于气候因素的影响，各个地区的公路路面病害也变得十分普遍，这成为妨碍我国交通运输业发展的一大瓶颈，本文就公路病害的具体表现、产生机理以及后期处理措施进行了详细的分析，并根据自己的实际施工经验提出相应的解决方法。 　　一、公路路面产生病害的原因分析 　　（一）基层和土基 　　1.基层：一般来说，公路基层使用的材料是无机结合料稳定土，它最大的缺陷是在低温情况下容易收缩而导致出现裂缝。这种收缩而引起的裂缝一般会反射到路面，导致公路路面出现裂缝。另外，若基层的压实度不符合工程设计要求，与面层或土基层连接过渡面出现同题，同样会导致公路路面出现裂缝。 　　2.土基：土体是由固相、气相和液相三相所组成的，气体是指充填土间的孔隙，在土基压实后，虽然土基中的孔隙有所减少，但仍会存在一些孔隙。若路基土的压实度没有达到设计的压实度，将会导致路基受力不均，致使公路土基出现不均匀沉降，引起公路路面出现断块和裂缝病害，引起路面变形，而且，由于公路路线所经地域较为广阔，土基层可能会有相当数量的软土，若在施工中处理不当，则可能会出现不均匀沉降，而使公路路面出现沉陷、裂缝等病害。 　　（二）行车荷载 　　作用于公路路面的力主要有垂直力和水平力，在垂直力的作用下，路面重复地承受着车辆的力量，路面防护层材料的强度也会有所下降，若公路路面路基的结构层未能达到足够的设计强度，在公路通行荷载的反复使用的压力作用下，路面的半刚性的基层处会产生一定的拉应力，而当拉应力超过半刚性基层材料的抗拉强度时，公路基层板底就可能出现各种裂缝。另外，对于在公路路面上行驶的车辆，因其轮迹的方向属于不均匀的随机分布，但车辆的轮迹却有标准的宽度大小，在当车辆通过时，路面上各个点由于经受反复的轴载作用，车辆轮胎只会覆盖路面的一部分，所以只要计算出在路面横断面上的宽度范围的频率，就可以得出路面结构横断面上各个点所经受的疲劳的承受力，同时，这种疲劳应力同样会给公路路面造成一定的破坏。 　　（三）水泥混凝土 　　一般来说，车辆车轴过重、路面积水、低温环境都可能会造成混凝土面板的强度下降，使公路路面出现变形，进而出现断块、裂缝等病害，此外，不及时养护也是引起公路混凝土路面断块增多、裂缝增大的诱因。 　　（四）施工接缝问题 　　若公路工程施工时，路面接缝处理不当，就可能导致地表水随接缝下渗，使路基强度降低，公路基层积水，公路路面易出现各种病害。由于混凝土路面接缝或胀缝经常会被各种硬物堵塞，或者因为下部填缝没有较好的压缩性而导致胀缝功能不能发挥。在进行公路路面设计时，未按规定标准设置胀缝，导致路面产生热胀时没有可以伸展的余地，最终导致面层拱起，有时因胀缝施工时胀缝间距过大、上下部连浆、设置位置不当都可能会导致路面拱起。另外，由于混凝上基层采用连续浇筑的施工方法，未能适时地切割缩缝、切割缩缝深度不足或者缩缝间距设置过长都可能会导致混凝土路面出现裂缝等病害。 　　二、公路路面病害的防治措施 　　（一）施工季节选择 　　若公路施工现场的气温大于30℃，空气相对的湿度应低于80％时，则拌和物的摊铺温度应保持在30～35℃之间，此时公路路面的施工应按照高温季节的规定标准进行施工工作。还应尽量避免在夏天中午的高温时期进行施工，因为，环境温度突变，极有可能造成公路面板的强度形成过程中出现不同步的不良现象。 　　（二）路面接缝的处理 　　在路面纵向接缝的2条摊铺带的连接处，必须搭接起路面过渡带，这样可以保证过渡部分和公路的其他位置都是同样的厚度。同时，对于各个搭接处的宽度应保持一致，而且还必须要保证在摊铺部分的边缘处整齐排列，在横向接缝方向，相邻接缝都应错位大于1 m，在横向接缝中，主要存在斜接缝、平接缝两种形式，在进行铺筑路面接缝时，对于在已经进行压实处理的部分可以适当铺一些温度较高的混合料，并促使这一部分受热而发生软化形变，从而增强了混合料的黏结力的作用，有利于防止公路路面出现裂缝病害，从而提高公路路面的质量。 　　（三）补铺沥青层 　　在出现病害的公路路面加铺沥青层是旧的混凝土公路路面进行有效补强措施之一，它不仅可以消除原有接缝处易产生裂缝、脱空、断