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LOGíSTICA EMPRESARIAL ESTRATéGIA DE TRANSPORTES GENERALIDADES VALOR DE LUGAR E DE TEMPO LOGíSTICO REPRESENTAM EM MéDIA 50% A 60% DOS CUSTOS LOGíSTICOS TOTAIS AGENTES ATUANTES: EMBARCADORES; TRANSPORTADORES; DESTINATáRIOS; GOVERNO. PRINCíPIOS GERAIS : ECONOMIA DE ESCALA: CARGAS FECHADAS x CARGAS FRACIONADAS ECONOMIAS DE DIST?NCIA : DESPESAS FIXAS X DIST?NCIA TRADE OFFS : TRANSPORTE X ESTOQUE ; TRANSPORTE X SERVI?O AO CLIENTE CARACTERíSTICAS DOS TRANSPORTES VELOCIDADE: é A DIST?NCIA PERCORRIDA PELO TEMPO CONSUMIDO EM CADA VIAGEM DISPONIBILIDADE: A CAPACIDADE DO MODAL ATENDER A QUALQUER PONTO DE ORIGEM E DESTINO. CONFIABILIDADE: é A MEDIDA DA CERTEZA DE CUMPRIR O TEMPO DE VIAGEM PROGRAMADO. CAPACIDADE: REFERE-SE à POSSIBILIDADE DE TRANSPORTAR VOLUMES E PESOS EM GRANDE QUANTIDADE.S, FREQüêNCIA: REFERE-SE AO NúMERO DE VIAGENS EM CERTO INTERVALO DE TEMPO CLASSIFICA??O EM ORDEM CRESCENTE DOS MODAIS CARGAS TRANSPORTADAS PRE?OS RELATIVOS DOS MODAIS ( US$ /103 TON X KM) DIST?NCIAS CUSTOS FIXOS S?O DILUíDOS QUANTO MAIOR A DIST?NCIA: UMA VIAGEM DE 500KM E DE 50 KM TêM OS MESMOS FIXOS QUE S?O DILUíDOS EM UMA DIST?NCIA MAIOR PORTANTO O CUSTO UNITáRIO TORNA-SE MENOR. TRANSPORTES URBANOS TENDEM A SER MAIS CAROS QUE OS INTERMUNICIPAIS VOLUME TRANSPORTADO ECONOMIAS DE ESCALA DO TRANSPORTE, OU SEJA , O CUSTO UNITáRIO DECRESCE COM O AUMENTO DO PESO A SER TRANSPORTADO RELATIVO AO MáXIMO POSSíVEL NO MODAL ANALISADO. DENSIDADE DA CARGA RELA??O ENTRE O PESO E O VOLUME DA CARGA. O PRE?O DO FRETE SERá FUN??O DO PESO E DO VOLUME OCUPADO. OUTROS CONDICIONANTES NOS TRANSPORTES FACILIDADE DE ACONDICIONAMENTO: DIMENS?ES DAS UNIDADES DE CARGA, FORMA GEOMéTRICA, FACILIDADE NO MANUSEIO: DIFICULDADES E USO DE EQUIPAMENTOS ESPECIAIS NO CARREGAMENTO E DESCARGA . A EMBALAGEM, O NíVEL DE UNITIZA??O, A FORMA DE AMARRA??O DAS CARGAS INFLUEM NOS CUSTOS DO TRANPORTE RESPONSABILIDADE: RISCOS DE DANOS, DE ROUBOS, INCêNDIOS, CARGAS DE PRODUTOS PERIGOSOS, VALOR DAS MERCADORIAS, ETC. INFLUEM FOR