光船租凭的研究与思考.docVIP

光船租凭的研究与思考 前言 中国是一个航运大国，我国外贸进出口货物的80%以上是通过航运完成的。但航运业是一个资本密集型产业，投资额巨大，投资回报期长，回报率不稳定，经营风险较高。因此，资本投入一直是制约航运业发展的关键因素之一。2008年全球性金融危机给航运业带来了严重的冲击，波罗的海指数从一万一千点跌至六百多点，全球航运业跌路低估，船价更是一落千丈。但这也带来了难得的发展和机遇。我司就紧紧抓住了这次机遇，当时船队面临着船舶老化，结构不合理等问题，需要大量更新船舶，这无疑需要巨额资金的支持。得益于国家四万亿的投资和多年的积蓄，从2008年至2011年，也成为我司历史上发展最快的几年，我司共购买大型船舶 艘，在建船舶 艘，淘汰小吨位老龄船舶 艘，现共有船舶 艘 载重吨，第一次真正意义上开辟了环球航线，船舶结构和航线得到了极大的改善。但是，在当前全球航运业依然疲软，运力严重过剩的背景中，在我司负债率不断提高，资金面较为紧张的情况下，如何再一次利用当前航运业的实际状况，化变被动为主动，做出正确的市场判断，规划好以小搏的大正确投资策略，是摆在公司决策者面前的一道崭新课题。就眼下而言，正确判断今后一至三年航运市场的走势是最为必要的，如能稳中有升，在资金不太富裕的情况下，要想做大运力，光船租凭和融资租凭无疑是切实可行的办法之一。但融资租凭是这两三年才开始在国内流行，无论是法律方面还是税收方面都不是很成熟，且无任何这方面的操作经验，实施起来有一定的风险。而光船租凭在航运业流行很久，较为大家熟悉，实施起来可操作性较强。 光船租赁的概念和特征 　　所谓光船租赁，顾名思义，是指船舶出租人根据合同，向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有和使用，并向出租人支付租金的一种营运方式。根据这一定义，可以看出，光船租赁具有如下法律特征: 　　首先，在光船租赁形式下，须转移船舶的使用权。与普通的财产租赁一样，光船租赁的目的是承租人获得对租赁船舶的使用权和收益权(当然，作为一种代价，出租人有权收取租金)，承租人的这种租赁权的法律特征类似于用益物权，为此，现代法律基于社会公正的要求，侧重于保护在经济地位上处于弱势地位的承租人。例如，我国《海商法》第151条规定:“未经承租人事先书面同意，出租人不得在光船租赁期间对船舶设定抵押权。”出租人违反前款规定，致使承租人遭受损失的，应当负赔偿责任。 　　其次，租赁物必须是特定船舶。所谓特定船舶，是指当事人订立租赁合同时所约定的船舶，该船舶既是出租人应该交付的对象，也是承租人在合同期满时所应返还的客体，非经双方约定，不得以替代船舶来履行义务。 　　再次，光船租赁是合作双方互负义务、等价有偿的行为。光船租赁和普通财产租赁一样，双方当事人互负义务，出租人应该将符合约定用途的船舶交给承租人使用，承租人则负有支付租金的义务，从而在经济上形成一种对价关系，由此体现出互负义务、等价有偿的特征。 　　最后，光船租赁具有期限性。光船租赁的期限由当事事人约定，但是，我国《合同法》第214条对财产租赁的最大期限作出了限定性规定，即最长不得超过20年。超过20年的，超过部分无效。租赁期限期满，当事人可以续订租赁合同，但租赁期限从续订之日起也不得超过20年。光船租赁作为财产租赁的一种，自然也应遵循合同法这一原则性规定。 　 从上述几个方面来看，光船租赁完全符合财产租赁的特征。 光船租赁产生的原因 　 产生光船租赁有多方面的原因。有的船舶所有人由于不善于经营船舶运输，因而愿意将自己的船舶以光租的形式租给别人使用；有的船舶所有人则是顺应国际航运市场的变化，将船光租出去，以获取更大的利润。近年来，由于世界经济发展的不均衡，使国际航运市场也发生了很大的变化。从事航运的人们都知道，在整个船舶营运成本中，船员工资占了很大的比重。对于发达国家来讲，虽然有能力购船和造船，但由于国内船员资源的匮乏，导致了船员工资的不断增加，从而使船舶营运成本不断加大，这就迫使船东们放弃船舶经营，将其转移给人，或到国列寻求船员资源。与此相反，发展中国家的对外贸易开始呈现出发展的势头，但由于他们缺少足够的资金去买船或造船，在短时间很难发展起自己的远洋船队。但是，他们有丰富的劳动力资源，可以租用国外的船舶，然后配备自己的船员，以发展本国的国际贸易和国际海上运输，发达国家和发展家的优势互为补充，就为光船租赁提供了土壤和条件。 光船租赁的好处 1、程序简单。手续简便，大大节约了时间，使企业能在最短的时间内获得船舶使用权，进行生产经营，迅速抓住市场机会。 2、租约灵活。承租人可以根据自己的实际经营情况，与出租人协商签订租约时间和付款方式，减少了许多中间环节。尤其是规避了许多用直接购买方式必须层层报批或立项等繁琐的程序，