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浅谈路桥施工中钻孔灌注桩技术应用 　　【摘要】随着我国交通基础设施建设的快速发展，在桥梁结构中，钻孔灌注桩将被广泛地应用于公路桥梁及其他领域。总之，公路桥梁的施工是一项重要的施工。每一项工程在施工过程中所要面对的各个细节问题都要考虑周全，做到万无一失，才不会对国家和人民的财产造成损失。 　　【关键词】路桥施工；钻孔灌注桩 　　 　　1 钻孔灌注桩技术 　　1.1 桩基成孔浅桩采用小型松动爆破配合人工挖孔，测量放样确定各桩基孔位后，按桩径做好孔口护围，并设置手摇绞车排渣。在开挖过程中，采用15cm厚C15砼护壁，每层护壁高度不得超过1.0m，地质变化段埋设连接钢筋增加护壁的整体性。岩层开挖采用爆破作业，炮眼布置根据岩层硬度和倾向而定，先试爆，确定间距及用药量，防止成孔过大或孔壁破坏。当桩底进倾斜岩层时，桩底应凿成水平状。孔内有水时应做好排水工作，刚浇筑的护壁砼不得被水浸泡。挖孔时，应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽安全绳，必要时应搭设掩体。如孔内的二氧化碳含量超过03％，或孔深超过10m时，应采用机械通风。 　　1.2 孔底清渣挖孔桩爆破终了时，孔底应预留20-30cm，用人工、风镐凿除至设计标高，将松散石渣、淤泥等拢动软土层清理干净如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经监理工程师复查认可后方可灌注混凝土，以保证桩底嵌岩效果。 　　1.3 钢筋笼制作安装钢筋笼根据孔深在施工现场分节制作成型，吊车起吊人孔，采用2台电焊机单面焊接。桩基检测管下端用钢板封底焊牢，并牢固绑扎在加强箍筋内侧，随钢筋笼接长用套管焊接密封，最后一节焊好后应灌满净水用木塞堵死。 　　1.4 砼灌注当孔底及孔壁渗入的地下水上升速度6mm/min时，采用水下灌注砼的方法施工，灌注混凝土之前，孔内水位至少应与孔外地下水位相同；若孔壁土质易坍塌，应使孔内水位高于地下水位1-1.5m，水下砼采用30cm导管灌注，导管使用前进行水密试验，灌注时采用砼罐车配合吊车运送砼，首批砼采用剪球灌注，其容量应保证导管埋深不小于1.0m砼灌注应连续进行，导管埋深控制在2～6m，每根桩的灌注时间控制在8h以内。 　　2 钻进时的操作要点 　　开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1m后，可按土质以正常速度钻进。如护筒土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中倒人黏土，再放下钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进在黏土中钻进，由于泥浆黏性大，钻锥所受阻力也大，易糊钻。易选用尖底钻锥 中等转速，大泵量，稀泥浆钻进。在砂土或软土层钻进时，易坍空孔。易选用平底钻锥，控制进尺，低档慢速。大泵量稠泥浆钻进。在轻亚黏土或黏土夹卵，砾石层中钻进时，因土层太硬，会引起钻锥跳动和钻杆摆动加大及钻锥偏斜等现象，易使钻机超负荷而损坏，宜采用低档慢速，优质泥浆，大泵量级钻进的方法钻进。 　　3 灌注桩的施工控制 　　3.1 钻孔前的质量控制。在准确放样的前提下埋设护简，埋设护筒的方法和要求《公路桥涵施工技术规范》已作出了较详细的规定。如果钻孔是在陆地上进行的，则一般采用挖坑法，比较简单易行。如果钻孔在水上进行，则护筒埋设采用锤击打人的方法，比较快捷稳妥，前提条件是均要在护筒上口作好桩中心标记，以便钻机对中。钻孔对中过程中，比较容易忽视的就是钻机底座的水平问题，但在现今成套设备中因为有液压调整装置，不易出现差错，而在自制的钻孔设备中就不易控制钻机底座的水平性。因此在对位及钻孔过程中，均应着重观测调整钻机的水平和垂直度上。 　　3.2 钻孔过程中的质量控制。首先根据孔位所在的地质情况，选用合适的钻机型号以及钻锥。在钻孔过程中，应采取减压钻进的方式。并同时保证孔底承受的钻压不应超过钻杆。钻锥和压块重量之和的60％，达到减少和避免斜孔、弯孔和扩孔现象的目的。尽量保证钻孔的连续性。因故停钻时，应将潜水钻机及钻锥提升至孔外以防埋钻。 　　3.3 终孔鉴定及孔底沉渣控制。在终孔鉴定中，渣样是判断的首要依据。对于嵌入中风化岩层的基桩，根据捞取的渣样进行岩面的判别，确定嵌岩的深度，终孔时测量孔深，并二次判别渣样是否符合要求。钻孔原始记录和钻渣的捞取要及时、准确，决不允许回记记录及假造钻渣。对于持力层落在强风化岩层上的基桩，根据渣样判别进入岩层，要注意强风化岩与残积土的区别。一般强风化岩渣样含有小块状次生矿物，用手可扳断而残积土渣样除了石英外，基本不含坚硬块体。下钢筋笼、导管后，在灌注混凝土前，进行二次清孔，同时调制优质泥浆，使其能降低颗粒下沉速度，采用先进的反循环清孔工艺。沉渣测定符合要求后，立即灌注混凝土，防止土渣回落 尽量加大混凝土初灌量，利用初灌量的冲力，冲开残余孔底的少量沉渣。 　　3.4 水下混凝土灌注控制。