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浅谈中深孔爆破技术在路基挖方施工中应用 　　摘要:随着我国经济社会的迅速发展，道路建设也取得了一定的成效。在道路建设过程中，路基施工是其中的一个关键环节，而在挖方量较大的地区路基建设多采用具有明显优势的中深孔爆破技术，该技术的技术含量高，施工条件简单，安全系数高，爆破效果好，飞石距离近，可以有效的降低工程的开挖时间，缩短工期，大块岩石可以得到有效的破碎，保证工程建设的顺利进行。 　　关键词:路基挖方中深孔爆破技术爆破参数 　　1.前言 　　随着道路施工技术的不断发展，高科技凿岩机械的运用和普及，使得中深孔爆破技术在路基挖方施工过程中得到了广泛地运用,这不仅可以提高爆破效果，降低爆破灾害，保证边坡的稳定性及基岩完整性，还可以使工程的进度得到提升，利于边坡的长期稳定，为道路建设的顺利开展及后期的运营提供保障。 　　2.工程概况 　　我国某道路在建设过程中需进行双向四车道的建设，其沿线挖方段的地表土壤以强风化石灰岩及亚粘土为主，垂直节理发育；其基岩为弱风化及中风化的石灰岩为主。沿线的挖方地段只有少数临近村庄，其余多为操作环境比较简单的垭口爆破及挖方山头。因此，在临近国道、村庄、铁路的爆破路段，在进行爆破的过程中，必须对爆破灾害如：地震、爆破飞石等加以控制，同时还必须确保路基及边坡的稳定。 　　3.选择爆破方案 　　3.1对爆破方案的影响因数进行考虑 　　爆破方案在选择上应考虑以下因数:一、爆破方案必须符合安全可靠性原则，可以在全线得到有效运用及推广；二、爆破方案必须保障边坡稳定及路堑的施工质量，必须具备良好的爆破效果；三、爆破方案必须保证工程进度及工期要求；四、爆破所产生的有害效应必须控制在一定限度内，对周围的建筑、设施、农田等不能造成过大的影响。 　　3.2确定爆破方案 　　路基的爆破通常可以对以下技术进行选择，如：药壶爆破、浅孔爆破、硐室爆破及中深孔爆破等。但从该工程的工期上加以考虑，可以将浅孔爆破类的技术进行排除；从爆破震动对附近建构筑物造成的影响以及对边坡稳定造成的影响方面考虑，该工程可以将硐室爆破和药壶爆破加以排除。中深孔的爆破方案，既符合工期上的要求，又能确保安全施工，还能控制边坡质量及岩石爆破效果。因此,从工程工期、进度、质量、安全及效益等方面进行综合考虑，该项工程可以采用中深孔爆破技术，这不仅可以减少爆破震动对附近建构筑物及边坡的损害，还可以保障人民的生命财产安全。 　　4.爆破参数的设计 　　对于某些路基挖方较多的路段，其岩石风化的程度会存在差异，开挖的深度也会有所不同,开挖的深度越深其岩性就会越坚硬，爆破的难度系数就会越大，就越容易留下根底，大块率也会有所上升。因此，在路基开挖深孔爆破技术中，对其参数要进行准确地设计，以减少不必要的浪费和损失是十分必要的。在爆破参数的设计中主要包括:中间主体爆破参数的设计和边坡爆破参数的设计。在具体的设计中一般要遵循下列原则:一、岩石的破碎度必须达到一定标准，块径与工程的质量要求相符，不能出现根底，爆堆具备一定的集中度和松散度，以适应铲装机械的装载和运行需求，大块率应控制在5%以下；二、对爆破噪声、震动、飞石及冲击波等进行控制；三、在保证岩石破碎效果的基础上，控制炸药单耗，增加延伸爆破量，以最小的单耗获得最大的经济效益。 　　5.设计与选取孔网参数 　　从现场的实际情况出发，对炮孔的直径进行设计，为了更好的协调布置后续爆破，也为了给V型拉槽开创更好的自由面，主爆孔和拉槽孔之间的需要存在60°的倾角，边坡面夹角与光爆孔角度相同。由于该路段地理环境复杂、地势起伏大，为了保证爆破效果及布孔的需要，该次多选择一次性爆破。在V型拉槽的布置过程中，首先，V型拉槽以路基为中心进行对称布置，其次，采用小抵抗线、宽间距的布孔原则对后排孔进行布置，对道路边坡运用光面爆破控制技术。 　　6.爆破施工 　　6.1准备工作 　　爆破施工在施工初期一般要进行场地的平整和测量放样，以及做好其它方面的相关准备工作。平整场地时需要将预裂线两侧的浮渣及覆盖层加以清除。平整后的场地需达到某一高度的平面或居于同一高程，且利于钻机的顺利安装及自由行走。测量放样时需要测量人员依照设计的要求对孔位的具体位置进行精确地定位。 　　6.2钻孔 　　在钻孔的过程中，对其质量标准也要进行严格的控制，其偏斜度不能大于1°。将孔位确定之后，先由钻机冲击或人工开凿的措施对孔口进行开凿，经技术人员检验合格后，才进行后续操作。当钻进深度达到五到十厘米后，需要再次对钻孔的倾角及方向进行核查，若发现误差，必须立刻更正。随着深度的不断加深，每钻进一段距离都要进行检测，一直到终孔。岩体中的节理裂隙及软弱夹层可能会导致钻孔的方向发生偏移。同时，由于冲击器、钻头本身带有的重量，在自重条件下，钻孔也会出现弯曲的可能