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空客和波音长远打算 　　波音必威体育精装版公布的航空货运预测表明，在今后20年里，全球货运量至少将增加两倍，同样，全球货机机群数量也将翻番。此次预测还首次将俄罗斯/独联体国家生产的飞机包括在内。 　　 　　根据波音公司的预测，大型货机将在机群数量增长中占最大比例，即到2027年，从目前的26%上升到35%。 　　到目前为止，尽管遇到了因高油价、信贷紧缩、安保加强以及环保等因素所引起的前所未有的市场挑战，两家主要商用货机制造商的销售业务仍然比较成功，而且市场对改装货机的需求也非常强劲。 　　2008年，波音公司收到的新货机订单量已连续三年打破记录，空中客车公司自2007年推出A330-200F型货机以来也收到了大量订单。然而，鉴于承运人调整其经营战略，而且飞机生产机位也已提前多年售出，波音公司认为，这种趋势在近期内不会持续下去。 　　但是，随着新型客机（如A380和787）陆续投入使用，市场对全货运机业务需求的长期增长预计将促使更多的客机改装成货机。波音公司预测，在全球货物运力中，宽体货机所占的比例将继续保持在95%左右。 　　老化的标准型飞机和第一代宽体飞机正在被同等数量的、效率更高的飞机所取代。在这种趋势的带动下，全球宽体货机数量已经从1994年的不到250架增加到目前的1000多架。 　　波音公司称，大型货机的最大买主是亚太市场全货运承运人和客货混营承运人，中型宽体货机则主要服务于快递承运人的业务网络，标准型飞机则主要用于新兴的地区市场、专业市场以及快递市场。 　　空中客车公司预计，到2026年，全球货机机群数量将增加到4249架，是2006年的2.5倍，而且每架投入使用的新飞机的效率都要比那些被取代的飞机高。 　　如果今后20年里有1225架货机退役，那么所需的新货机数量将达到3778架左右。其中，将有2901架由客机或客货两用机改装而成；剩下的877架（占23%）则是新产货机，总值将达到2000亿美元。 　　据空中客车预测，今后20年，全球货运量的两倍增幅将通过使用更加专业化的货机、尺寸更大的货机、更高的使用率以及更高的装载系数等诸多因素来实现。 　　 　　中国和印度货运市场是重点 　　 　　为了??和2007年-2026年年均5.8%的货运增长，空中客车公司估计，全球货机机群数量将增加150%，而且飞机的平均载重量也将增加21%，也就是说，从目前的52.9吨增加到64.1吨。 　　这种增长的驱动力将主要来自两个最大的国际货运市场：中国至北美航线市场和中国至欧洲航线市场，预计这两个航线市场的年增幅可高达9%。欧洲-北美航线的年货运增幅预计为4.2%。 　　尽管快递包裹运输量几年来一直处于停滞状态，地面运输业务不断发展，但在今后很长一段时期内，美国国内航空货运市场的年增幅预计可达到2.9%。 　　然而，全球各地国内市场预计今后20年的增幅将接近2倍，增长的主要原因是中国国内快递货运需求的增长，而且这种增长将在下一个十年进一步加速。 　　由于投入使用的专用货机数量不多，中国市场目前的快递业务水平与美国和欧洲一体化承运人相比还有很大的差距。但是，随着中国基础设施的进一步完善，全球主要一体化承运人正在扩大其各自在中国的业务。 　　空中客车公司预计，到2026年，中国国内货机机群数量将从2006年的12架增加到280架，亚洲-太平洋航线市场的货机机群数量则将从2006年的245架增加到1400架，规模仅次于北美市场。这种强劲增长主要是得益于该地区快递机群的发展以及远程货运量的预测增长。（空中客车公司预测2007-2026年的全球货运增长情况详见《物流》杂志网络版www.省略） 　　今后20年，中国出口及新兴快递市场将给全球最重要的货运流通线路带来巨大的变化。空中客车公司预计，随着每年近10%的增长，从中国到北美的货运量到2026年将超过美国国内市场一倍。 　　另外，从增长角度看，印度国内市场的发展趋势预计将与中国相似，但在运送的货物种类上则存在着差异。到2026年，这一快递市场所需的小型或地区支线货机预计将超过140架。 　　同时，随着印度经济和制造业的发展，以及本土航空公司越来越重视货运业务，来往于印度的国际货运业务也将随之增长。因此，到2026年，印度的全货机机群将从目前的3架增加到45架。 　　尽管中国和印度之间的航空货运量仍相对较少，但这一航线市场将是全球增长较快的货运市场之一。空中客车公司预计，在今后10年里，该市场的年均增幅为8%。 　　 　　并非人人看中努瓦克肖特 　　 　　当前，有关航空货运业的消息似乎全是坏消息，但这个行业曾在过去经受住了多次经济萧条。随着北美和欧洲等成熟市场的增速趋缓，所有目光都将放在南半球和东半球的新兴经济体，那里似乎有无限的航空货运发展机遇。