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公路桥梁施工中几个关键问题及解决措施 　　摘要：改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展。随着我国公路桥梁建设规模的不断扩大，在公路建设中，桥梁占据相当大的工作量，然而随之出现的质量问题也日益增多，产生这些问题的原因是多种多样的。本文提出了桥梁施工中存在的问题，全面分析和阐述了问题改进的技术措施。 　　关键词：公路桥梁；施工；问题 　　Abstract: since the reform and open policy, our country road construction career rapid development, as a very important part of highway construction of bridge construction also get the corresponding development. With Chinas highway bridge construction and expansion of the size of the, in road construction, bridge occupies considerable workload, however it appears quality problems are increasing and the causes of the problems are diverse. This paper puts forward the problems in the construction of the bridge, the comprehensive analysis and expounds the problems of technology improvement measures. 　　Keywords: highway bridge; The construction; question 　　 　　 　　中图分类号：U448.14 文献标识码：A文章编号： 　　 　　任何时期，公路都是国民经济的重要命脉，由于其特有的灵活性和优越性，发挥着其他运输方式不可替代的作用。公路建设又是国家最主要的基础产业之一，它的迅速发展，对于促进国民经济，拉动其他相关产业的发展具有非常重要的意义。我国地域辽阔，多山岭重丘，再加上我国正处于社会主义初级阶段，经济发展不均衡，总体上水平不高，所以我国的公路建设更显其对我国经济发展的特殊重要性。从某种程度上我们可以说，公路桥梁的质量问题往往是由于施工人员的麻痹大意造成的，对于公路桥梁施工过程中的应该注意、应该得到重视的问题，而施工人员没有予以必要的注意。因而对于公路桥梁的施工问题，有关单位和技术人员都必须给予足够的重视。 　　1 桥梁出现裂缝的技术处理。公路桥梁出现裂缝不仅会影响结构的美观和正常的使用，而且会削弱桥梁结构的强度和刚度，从而导致工程事故的发生。我国建设公路主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题目前在公路建设的技术问题中具有普遍性，这其中除了是桥梁混凝土原材料质量差等原因，还有一部分原因是施工人员没有合理使用混凝土造成的，如：没有对混凝土强度等级加以重视，使混凝土曝露时间过长从而导致混凝土受潮变性；在施工过程中对混凝土的配合比没有达到规范要求，只凭个人经验不按标准规定随意配比；在浇灌混凝土过程中对混凝土振捣不足或力道过猛；在混凝土模拆除后，没有给予必要的养护，导致混凝土体表缺水出现干裂等，为此，施工人员在施工过程中要对桥梁混凝土进行常规计算。我国规定钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度为 0.2~0.3mm。此外，还要进行温度裂缝计算，采取隔热设计；考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级；对混凝土配筋率采用适当的计算模式，从材料性能方面和结构形式方面采取有效的综合措施；加之以合理的施工工艺，按设计好的混凝土强度等级要求进行施工，控制水泥用量及水灰比，重视混凝土振捣技术，计算好拆模时间，选用一定份量的外加剂和掺合料（对收缩和水热化影响较小），遇到高温天气时使用井水拌制混凝土，这样可以降低浇灌温度。虽然桥梁混凝土结构中出现裂缝是不可避免的，但是施工人员应该根据裂缝的现状和产生的原因采用合理的治理方法，确保公路桥梁竣工后的美观外形和使用安全。 　　2 桥梁钢筋出现锈蚀问题的技术处理。公路桥梁钢筋防腐是一项系统工程， 需要诸多措施综合治理。 施工工人在建设公路桥梁过程中就要加强桥梁钢筋防护意识， 要使用涂层钢筋，这种钢筋就是在普通低碳钢表面加上防腐涂层， 使其与腐蚀性环境 （酸雨、 尾气、 除冰剂等）隔离开来，这样就能达到普通低碳钢防腐目的。 涂层材料不能被破坏，不管是在运输、储存还