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公路桥梁施工裂缝产生原因与质量控制分析 　　摘要：路桥施工企业作为近年来不断发展的一个行业，无论从生产方式、发展模式、历史实际而言都已成为应该引起高度重视，为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，本文尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结，以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法，达到防范于未然的作用也对质量控制进行了分析。 　　关键词：路桥裂缝质量控制 　　Abstract: the road bridge construction enterprise as continuously in recent years the development of an industry, no matter from the production method, the development model, history in actual has become the attention should, in order to further strengthen the understanding of the concrete bridge crack, try to avoid the harm of large project in crack, this paper of concrete bridge as far as possible the types and the causes of cracking for more comprehensive analysis, the summary, to facilitate the design, construction find out the feasible methods of control the cracks, reach the role of iridology is of the quality control are analyzed. 　　Keywords: luqiao crack quality control 　　 　　 　　中图分类号： U448.14 文献标识码：A文章编号： 　　1裂缝产生原因分析 　　1.1施工工艺质量引起的桥梁裂缝 　　若施工工艺不合理、施工质量低劣,容易产生各种裂缝,比较常见的有: 　　(1)混凝土振捣不密实、不均匀,出现蜂窝、麻面、空洞,导致钢筋锈蚀或其它荷载裂缝的起源点。 　　(2)混凝土搅拌、运输时间过长,使水分蒸发过多,引起混凝土塌落度过低,使得在混凝土体积上出现不规则的收缩裂缝。 　　(3)用泵送混凝土施工时,为保证混凝土的流动性,增加水和水泥用量,或因其它原因加大了水灰比,导致混凝土凝结硬化时收缩量增加,使得混凝土体积上出现不规则裂缝。 　　(4)施工时模板刚度不足,在浇筑混凝土时,由于侧向压力的作用使得模板变形,产生与模板变形一致的裂缝。 　　1.2地基础变形引起的裂缝 　　由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移,使结构中产生附加应力,超出混凝土结构的抗拉能力,导致结构开裂。 　　（1）地质勘察精度不够、试验资料不准。在没有充分掌握地质情况就设计、施工,这是造成地基不均匀沉降的主要原因。比如丘陵区或山岭区桥梁,勘察时钻孔间距太远,而地基岩面起伏又大,勘察报告不能充分反映实际地质情况。 　　(2)结构基础类型差别大。同一联桥梁中,混合使用不同基础如扩大基础和桩基础,或同时采用桩基础但桩径或桩长差别大时,或同时采用扩大基础但基底标高差异大时,也可能引起地基不均匀沉降。 　　（3）结构荷载差异太大。在地质情况比较一致条件下,各部分基础荷载差异太大时,有可能引起不均匀沉降,例如高填土箱形涵洞中部比两边的荷载要大,中部的沉降就要比两边大,箱涵可能开裂。 　　(4)桥梁基础置于滑坡体、溶洞或活动断层等不良地质时,可能造成不均匀沉降。 　　(5)桥梁建成以后,原有地基条件变化。大多数天然地基和人工地基浸水后,尤其是素填土、黄土、膨胀土等特殊地基土,土体强度遇水下降,压缩变形加大。在软土地基中,因人工抽水或干旱季节导致地下水位下降,地基土层重新固结下沉,同时对基础的上浮力减小,负摩阻力增加,基础受荷加大。有些桥梁基础埋置过浅,受洪水冲刷、淘挖,基础可能位移。地面荷载条件的变化,如桥梁附近因塌方、山体滑坡等原因堆置大量废方、砂石等,桥址范围土层可能受压缩再次变形。因此,使用期间原有地基条件变化均可能造成不均匀沉降。 　　1.3荷载引起的裂缝 　　混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝,归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。 　　1.3.1直接应力裂缝产生的原因有: 　　(1)设计计算