三台阶七步法在大断面浅埋偏压软弱围岩隧道中应用.docVIP

三台阶七步法在大断面浅埋偏压软弱围岩隧道中应用 　　摘要：本文介绍了京福铁路客专闽赣V标九台山隧道出口浅埋偏压段，采用三台阶七步法施工的一些经验和施工技术，分析三台阶七步法施工浅埋偏压软弱围岩隧道的施工重点及采取的技术措施，为同类隧道工程施工提供相关参考。 　　关键词：隧道；浅埋偏压；软弱围岩；三台阶七步法 　　Abstract: this paper introduces the special guest of beijing-fuzhou railway fujian gan V standard nine chuandao shallow buried tunnel for bias, the three steps of the construction of the seven footwork some experience and construction technology, analyzes three steps seven footwork construction in the shallow bias weak rock tunnel construction point and some technological measures, for the similar tunnel engineering construction to provide the relevant reference. 　　Keywords: tunnel; Shallow buried bias; Weak rock; Three steps seven footwork 　　 　　 　　中图分类号：U455文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1、工程概况 　　 京福铁路闽赣段九台山隧道位于福建省建阳市，隧道起始里程为DK605+283～DK607+736，全长2453m，设计为单洞双线隧道。隧道采用进出口双向掘进，隧道出口位于建阳市溪口村卢岭组，明暗交界里程为DK607+675，隧道出口DK607+675～+380段位于剥蚀低山区，地形起伏较大两侧为冲沟，植被发育，埋深为5～30m左右，该段地形属于浅埋偏压，围岩均为V级，最大开挖断面154.2?。明暗交界里程处，隧道中线位于山脊中间偏右，线路右侧覆盖层极薄，仅为3.5m，左侧为一山谷冲沟。该段地层主要为粉质粘土，红褐色，硬塑；下伏基岩为γ52-3花岗岩，全风化，呈砂土状，局部夹有强风化碎块，灰白色，节理裂隙极发育，岩体破碎呈碎块状。地下水主要为孔隙水，中等富水，受地表水下渗影响，全风化遇水易软化、坍塌。 　　2、九台山隧道出口浅埋偏压软弱围岩段的特点和施工难点 　　2.1洞口严重浅埋偏压，两侧为冲沟，且线路右侧覆盖层极薄。 　　2.2隧道地形地貌条件较为复杂，植被丰富，受地表水下渗影响大。 　　2.3围岩为全风化花岗岩，呈砂土状，松散、破碎。 　　2.4隧道位于南方低山丘陵地区，雨季时间长，施工风险高。 　　2.5开挖断面大，沉降变形??制难度大。 　　3、方案选择 　　3.1原设计支护参数 　　 九台山隧道出口DK607+675～+380段原设计为六步CD法施工，每侧分步钢架接头位置打设两根φ50壁厚3.5mm长5m的锁脚钢管，洞口设60m超前φ108长管棚进洞；洞身超前支护设φ89洞身管棚套打φ42单层小导管；初支全环设型钢钢架，间距0.6m，其中DK607+675～+570段采用HW175型钢钢架，DK607+570～+380采用I22a型钢钢架；拱墙设网格为20×20cm的φ6钢筋网片；拱部圆心上140°范围设φ25中空注浆锚杆，间距1.5×1.5m，单根长4m，梅花形布置；边墙设φ22砂浆锚杆，间距1.2×1.2m，单根长4m；喷射砼拱部为C30，仰拱为C25，厚度均为28cm；衬砌为C35钢筋砼，主筋φ22，分布筋φ14，架立筋φ8；仰拱填充为C20砼。 　　 隧道出口DK607+675～+628段在施作洞口长管棚后，采用六步CD法进洞，机械开挖人工修边，局部硬岩弱爆破。开挖过程中隧道各分步各开挖面沉降较小，但因工作面空间狭窄，掘进速度缓慢，两个月进度仅为43m，各步设临时钢架、砼隔壁，工序之间转换时间较长。隧道洞身围岩为全风化花岗岩，呈砂土状，扰动后易变形沉降。受围岩及地形情况影响，在拆除临时支护时对隧道扰动极大，最大沉降达到5mm/d，且仰拱封闭和衬砌施工循环时间均极大的加长，加之南方雨季持续时间较长，该段地下水丰富，再受地表水下渗影响，围岩自重增加，拆除临时支护时施工风险加大。隧道变形不能及时趋于稳定，衬砌必须加强，且强度达到100%，方可拆模，过早拆模势必造成隧道衬砌过早受力出现裂纹，但该隧道工期紧