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河南旅游业发展中矛盾分析 　　[摘 要] 早在1992年，河南省政府就做出了“以旅游业为龙头，促进全方位改革开放”的战略决策；在“十－五”国民经济发发展计划及远景发展规划都将旅游业确定为支柱产业来发展。省委省政府制定和完善了促进旅游业进一步发展的一系列政策措施，加强了对旅游业的宏观指导和管理，取得了显著成效。但是河南的旅游经济并没有出现大的跨越，作为旅游资源大省，其旅游收入一直排在全国中下游。因此，本文就对河南在发展旅游业的过程中存在的矛盾进行了初步探讨，希望达到抛砖引玉的效果。 　　[关键词] 河南旅游业 矛盾 分析 　　 　　一、交通不畅与游客快行慢游之间的矛盾 　　旅游交通是旅游业六要素中重要的组成部分，在连接线路、组合产品与输送游客方面发挥着不可替代的作用。它直接影响着旅游景区可进入性的高低，而可进入性是旅游产品构成的基本因素之一???它不仅是联接旅游产品各组成部分的中心线索，而且是旅游产品能够组合起来的前提性条件。同时，旅游交通决定了旅游者的旅行成本及旅行时间，从而影响着客流的分布。在旅游决策过程中，旅游者会考虑经济收入水平、出发地与旅游目的地之间的距离及所花费的时间来选择旅游目的地，在旅游过程中旅游者都希望快行慢游。因此，一个没有良好交通条件的旅游目的地是不可能吸引大量的旅游者的。 　　河南虽然位居全国中心，有京广、陇海和京九等全国重要的铁路干线，但是始发车并不多，特别是拥有丰富旅游资源的洛阳和开封，开往各地的始发车屈指可数，常发生“游客进得来，出不去”的现象，严重地损害了河南的形象。另外空中运输，虽然我们有新郑国际机场，但是国际航线较少，海外游客很难从空中走廊直接来到河南。而公路运输也不理想，通过多年的发展，虽然较过去有了较大的改善，但远不能满足旅游业的发展需要，一些地处偏远的拥有丰富旅游资源的山区，均因交通不便而游客稀少。比如，亚洲第一大人工水库―丹江口水库，被列入世界生物圈的宝天曼风景区、栾川国家森林公园等，都受到交通的制约而不能快速发展。 　　河南的交通客运就总体而言已能基本上满足旅游者的需求，但在具体适用性上还存在旅游交通供给与旅游需求之间的矛盾。旅游者在旅游过程中对交通的要求是舒适、方便、快捷。而许多地区运送游客的豪华大巴数量不足，车辆陈旧，存在安全隐患，尤其是城市开往景区的游览车少之又少。 　　二、旅游产品供给与旅游市场需求之间的矛盾 　　旅游产品是指旅游经营者凭借着旅游资源、交通和旅游设施，向旅游者提供的用以满足其旅游活动需求的全部服务。旅游资源是构成旅游产品的 要部分，它是旅游者选择目的地的决定因素，同时也决定了旅游目的地所提供的旅游产品的类型。而旅游目的地所依靠的旅游资源具有定向性和不可改变性，是不依人们的主观意志为转移的，它自身的数量、品位质量以及表现出的特点决定了旅游供给的定向性，并影响着该地区的旅游吸引力。旅游服务设施多属于固定资产投放以后，一般情况下改动的可能性较小。但是旅游者受到社会经济发展的影响，其消费方式、消费结构、人口特征变化较快，因此旅游市场需求结构是不断地在变化着，存在着多样化要求。出现了一大批“新的旅游者”，他们具有更丰富的旅游经历，出游态度更加灵活，出游行为更加独立。伴随着的散客化、个性化与商务旅游朝代的到来。这就使旅游供给和旅游需求之间的矛盾更加尖锐。面这一对矛盾在河南旅游业的发展过程中尤为突出。 　　河南是以人文资源为主导的旅游目的地，因此只能开展以文化为主的观光性旅游活动，缺少内涵丰富的现代综合性和参与型的旅游项目，致使旅游者停留天数少、花费低，因此许多旅游者评价河南旅游是“白天逛山看庙，晚上回来睡觉”；另外，旅游热点高度集中，没有形成一个网络。我们主要依靠少林寺树立河南的旅游形象与品牌地位，形成了到河南旅游就是到少林寺旅游，而做为九朝古都和拥有世界文化遗产的洛阳以及七朝古都开封和四朝古都安阳，还未真正地发挥出其作用和价值，其资源优势还未转化为旅游产品优势，造成旅游资源利用率偏低的状况；虽然河南拥有丰富的自然资源，可以开展生态、休闲、观光、度假等旅游活动，但对自然的依赖性较强。并且开发的程度很低，仍“藏在深闺人未识”，即使开发的景区，也仅处于初级开发阶段，景区的开发缺乏科学性，许多景观和别的地区相同，内部也存在相似性，这就使需求的替代效应更明显，相互之间不能很好地发挥作用，并且景点内容比较单调，观赏性多、参与性少，设备不配套，综合接待能力差，不能满足游客“行、游、住、吃、购、娱”的全面需要。另外，人造景观，严重损害了我省旅游产品的形象。 　　三、大旅游、大产业、大联合与旅游产品结构、旅游行业结构不合理，协作能力不强之间的矛盾 　　1998年，河南把旅游业确定为国民经济的“支柱产业”（所谓支柱产业，是指构成一个地区的国民经济的重要基础的一组行