电动汔车市场化研究.docVIP

电动汔车市场化研究 　　[摘要]随着能源危机和环境污染日趋严重，我国越来越重视电动汽车的推广。本文在研究国内外电动汽车发展现状的基础上，根据电动汽车相关产品的分类及其特征，对电动汽车的市场化进行了经济学理论分析，提出了电动汽车外部经济效益的解决途径，并结合我国国情提出了促进我国电动汽车市场化发展的建议。 　　[关键词]电动汽车 市场化　外部性　措施 　　 　　伴随着经济全球化的不断发展，人民的生活水平不断提高，对汽车的消费需求也在不断增长。在能源日趋减少与环境污染日趋严重的双重压力下，寻找替代石油的新能源汽车已成为当今汽车产业的发展热点。各大汽车公司以及各国政府纷纷采取措施抢占这一制高点，推进新能源汽车的研发和产业化。现今汽车的拥有量已经超过了10亿辆，而且每年还以上千万辆的速度增加。2009年我国的汽车产销量超过1300万辆，跃居世界第一，这表明我国拥有全球最具潜力的广阔的汽车市场，新能源汽车在中国有着巨大的发展空间。 　　 　　一、电动汽车发展现状 　　 　　1、国外电动汽车发展现状 　　电动汽车是指全部或部分由电机驱动的汽车。目前主要指纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车三大类型。早在1834年，世界上第一辆电动汽车便诞生了，并在19世纪末到20世纪初成为西方城市的主要交通工具。但因其动力不足和一次充电行程太短而被燃油汽车所取代。一直到20世纪70年代，随着汽车的快速增长，环境污染越来越严重，西方发达国家政府开始重视环境保护。这使得一些著名的汽车公司开始研究节能减排的汽车和开发电动汽车。从上世纪70年代末美、英、德、日4个国家就开始了示范运营研究。到20世纪90年代，欧美发达国家纷纷制定了汽车尾气排放标准并严格执行。电动汽车的发展进入了第二阶段，新材料和新技术不断开发应用在电动汽车上。美、日、德、法等国都相继推出了混合动力式电动汽车、电动轿车、电动客车等。 　　 　　2、我国电动汽车发展现状 　　我国在电动汽车研发方面与发达国家的现行水平差距不是很大，我国完全有条件、有可能生产出达到当代国际水平并具有自主知识产权的电动汽车。为了缓解能源和环境的危机，适应世界汽车节能环保的发展方向，国家科技部在“十五”国家“863”计划中，设立电动汽车重大专项。以官、产、学、研四位一体的方式，联合对电动汽车技术进行攻关。特别是科技部8.8亿元的投入，更带动了地方性研发资金的双倍投入。“十一五”时期，国家更是投入巨资研发，推动电动汽车产业化与商业化进程，组织模式更加强调企业的投入以及牵头产业化开发，不仅使得参加的企业非常多，而且从业研发人员层次更高，梯队更加合理。经过两个“五年计划”的发展，我国已经自主研发出一系列的电动汽车产品，部分产品已经示范运营。目前在北京、上海、天津、武汉、西安等地，各高等院校、汽车研究所和汽车厂家合作，纷纷研制出微型电动车、微型电动厢式车、电动大客车等。现阶段很多汽车整车企业都开发了自己的纯电动车和混合动力轿车，在以电机为核心的驱动系统及电池技术方面，取得了重大突破。通过武汉、北京、株洲等地区的示范运营经验，制定了与电动汽车有关的标准与法规；通过“十城千辆”计划、购买新能源车的补贴政策，促进了电动汽车的发展。 　　 　　二、电动汽车市场化分析 　　 　　1、电动汽车相关产品厦其特征 　　电动汽车可分为三大种类：纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车。因其各自特点而有不同的应用范围。从五个方面对比各电动汽车如表1。 　　其中，由于目前的电池技术问题，纯电动车由于其一次充电行程短，只能用于社区、学校、景区等短途低速地区的交通；混合电动汽车虽能满足环境和行驶要求，但由于其价格昂贵，难以被市场广泛接受，目前只是用于城市公交；燃料电池电动车利用氢气和氧气(或空气)在催化剂的作用下直接经电化学反应产生电能的装置，具有完全无污染(排放物为水)的优点，将会成为未来电动车的主流，但许多关键技术还处于研发试验阶段，其费用和燃料系统是主要问题。 　　 　　2、电动汽车市场化的理论分析 　　(1)电动汽车市场的经济收益分析。在中国，特别是中大型城市，交通运输的压力不断上升。伴随着全球的能源短缺，电动汽车将是运输行业的一个最大突破口。在相应技术成熟后，它将成为未来运输行业的主要支撑者。同时，其利用深夜的过剩“谷电”，平衡电力资源使用效率，更同时提高了电网经济效益。其环保节能带来了巨大的正外部性，有着广泛的社会效益。在其发展初期，由于价格原因，无论是对生产者还是消费者都缺乏直接的经济效益，因此，电动汽车项目存在着私人成本与社会成本之间的差异，具有十分典型的外部经济效果，并由此导致电动汽车发展相关决策效率的降低。图1可以用来简单分析外部经济效果对电动汽车发展的影响。 　　假定汽车市场是