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对市政道路工程施工质量控制探讨 　　摘要：近年来随着我国经济的飞速发展,城市市政道路工程等基础设施建设得到了迅速发展,优质高速的市政基础设施工程建设,对城市的繁荣、经济的发展、人民生活水平的提高有着极其重要的作用。下文对市政道路工程中存在的问题的分析，并从工程施工的质量控制方面提出了一些改善措施。 　　关键词：市政道路；水泥碎石；水泥混凝土路面；质量控制 　　1市政道路工程因各种原因产生质量问题 　　（1）差：质量意识差，施工人员素质差，施工方法、工艺差，机械设备差，检测手段差，外部环境差等。 　　（2）粗：表现为立项粗，设计粗，图纸粗，施工前的准备粗，管理过程粗，施工程序粗，检测数据粗，验收粗等。 　　（3）漏：设计漏项，施工漏做，工序之间漏检，监理、施工方面管理中疏漏等。 　　（4）裂：由于设计变更或赶任务等原因，造成工期紧张??管沟槽回填较深又没有分层碾压、路基压实度不够而造成路基下沉，路面断裂，养护不良造成裂缝等。 　　2市政道路工程质量施工质量措施 　　（1）材料控制 　　1）所用原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检验报告。并注明使用工程项目名称、规格、数量、进场日期、经办签名及原件存放点。对主要的外购材料，对外采购材料实行谁采购谁负责，具体控制如下： 　　① 对钢筋、水泥等主要材料，除必须具备质量证明文件外，还应按要求做进场复检试验，其中路面混凝土用的水泥应符合CJJ1-2008中规定的3d和28d龄期的强度指标和其他物理化学指标。 　　② 砂石料等地方材料，除级配试验、含泥量、压碎、抗压强度试验外，应特别注意碎石针片状含量，选择固定的优质砂石料场，应符合CJJ1-2008中规定的技术要求和级配范围。 　　③ 施工中所有的检验、测量和试验设备必须按设备要求规定的周期、日期到检定中心进行检定，按期维护，确保精度，并与要求的能力一致，保存好设备档案和技术资料，以备检查。 　　2）进入施工现场的原材料、成品、半成品、构配件，在使用前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样。交由具有相应资质的检测、试验机构进行复检。复检结果合格方可使用。采购的材料凡复检不合格的，应按原标准规定的要求再次进行复检，再次复检的结果合格方可认为该批材料合格。两次报告必须同时归入施工技术文件。 　　（2）路基土方质量控制 　　路基及土方工程施工中有一些常见的质量问题：挖方工程中出现土方坍塌、侧移、下陷、超挖、扰动、放坡不到位等。回填工程中回填土标高厚度不加控制、土的含水率不控制、表层不平整、碾压不密实、造成路基弹簧、路床积水、不均匀下沉等。主要控制措施如下： 　　1）施工测量放样 　　① 对现场坐标、水准点交桩进行复核、坐标、水准点复测成果报监理工程师审批，经批准同意后方可开始施工。 　　② 做好现场坐标点的保护工作，桩点都必须用混凝土保护起来。 　　③ 在水准点复核后，施工沿线加密布设水准点，位置要合理便于施工放样，水准点要设在稳固不会变形的地点。 　　④ 现场施工放样严格按照操作规范及图纸设计要求执行，放样成果交由监理工程复核，并经监理同意批准后方准进行施工。 　　⑤ 施工测量组应配合工序验收进行测量并及时整理出来，做为工序验收的依据。 　　⑥ 路基及沟槽的中线、边线经复测合格，水准标高放到现场并经复验。原有管线以及邻近建筑保护落实后，方准予施工开挖。挖土过程中。严格控制挖土机械在沟槽边、支撑上行走、 　　碾压。控制基底超挖。复测基底标高。验收基槽质量。特别防止超挖土处的回填土。 　　2）填筑前对基底进行彻底清理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，并对软基进行处理，对原基底进行压实处理。 　　3）选用级配较好的中粗粒土作为填筑材料，具有较好的透水性，同时要严格控制土的含水量、分层厚度及碾压遍数。根据多个工程的实践，土方路基大面积回填应做试验段：根据当地填土的种类和该工程的碾压设备，在路基上选择一个试验段，设定不同的虚铺厚度和碾压遍数，测得不同的压实度，再从中选择符合设计或规范要求的压实，所对应的虚铺厚度和碾压遍数可用于施工中控制。以通州区城东新区市政道路工程为例，通过试验段试验得出路基碾压控制参数为： 　　土样击实：最佳含水量14.9%最大干密度1.69g/cm3 　　机械设备：振动压路机：18-21t 　　推土机：满足施工 　　分层厚度：虚铺30cm 　　碾压遍数：先静碾一遍，起振碾压3遍压实度平均80％；起振碾压5遍压实度平均90％；起振碾压7遍压实度达96％。 　　沟槽因面积小不能使用大型碾压设备碾压，回填时应适当减小分层厚度。分层压实每层的厚度不应超过30cm。遇检查井的地方，要特别注意用小型设备或人工夯实，那是一个死角，常因碾压不实