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天津港口物流业发展模式选择 　　摘要：供应链的全球化，使得港口物流呈现出更多的国际化趋势。天津港口物流业的发展，在发挥本身资源禀赋的同时，也应与世界接轨，与时俱进。本文以世界港口物流的发展趋势为背景，着重分析了天津港口物流的现状及其存在问题，在此基础上，提出了天津港口物流业的发展模式选择及对策建议。 　　关键词：物流业；港口经济；天津港 　　Abstract：The globalization of the supply chain has made the port logistics present more international trend. Tianjin port logistics industry which has played itself resources endowment should keep pace with the world trend at the same time. Under the background of worlds port logistics development trend, this paper mainly analyses the present situation of Tianjin port logistics and its existing problems, and puts forward the development mode selections and countermeasures of Tianjin port logistics on this basis. 　　Keywords： port logistics; port economy; Tianjin port 　　一、 世界主要港口物流业的发展趋势 　　港口物流不仅在加强经济贸易与合作中起到衔接与协调的功能，而且在国际分工和产业升级方面发挥着重要的作用。国外港口物流发展大致经历了传统物流阶段、配送物流阶段、综合物流阶段，而今进入到港口供应链物流阶段。港口的功能已从单一货运生产发展到提供综合物流服务的阶段。港口资源整合、全球供应链管理模式以及物流经营管理专业化、集约化已经成为物流发展的重要趋势。 　　（一） 港口资源整合是港口物流业发展的大势所趋 　　从世界港口业的发展来看，在经济全球化、一体化发展的背景下，船运公司和货主的实力增强，港口之间的竞争也日趋激烈，港口已不再像过去那样具有较强的自然垄断力。为了应对海运业的重大变革，港口资源整合成为一种趋势，港口之间也不再是完全对立的关系，寻求共同利益，扩大规模则是目的所在。国外港口通常打破行政区划限制，用港口群的自然属性和经济规律协调发展，在市场竞争中对港口进行资源整合，巩固枢纽港的主导地位，充分发挥支线港和喂给港的辅助作用。通过制定和完善岸线，利用规划和港口群发展规划，进一步加强港口群内部的分工协作，促进港口整体的???调发展，在共有腹地中相互依存，在互补中形成规模效益则是港口资源整合的目标所在。 　　国外港口的实践证明，港口资源整合能大大提升港口群的经济集聚和产业派生能力，使港口所在城市从被动型生产力布局转变为主动型生产力布局，从过分依赖内陆腹地资源转变为综合利用海内外资源，创造新的经济增长点和产业链。从国际港口竞争的形势来看，港口整合是大势所趋。例如欧盟于1993年成立了欧洲海港组织（ESPO）来协调管理整个欧洲地区的海港。ESPO成员主要由欧盟各海港的港务局、港口行政部门以及港口协会组成，并且对少数欧洲自由贸易区内非欧盟国家开放，其成员通过委派代表在全体集会上提出自己的观点和意见并最终达成一致来为港口的利益服务，同时也为欧盟、欧洲共同市场和整体运输政策的发展服务。ESPO的任务是影响欧盟公共政策的制定，从而建立一个安全、有效并且可持续发展的欧洲港口体系。 　　（二）世界港口物流正在向全球供应链管理模式发展 　　全球供应链是指供应链上的原材料、制品、产成品在全球范围内流动，供应链上各主体之间的物流活动超越了国家的界限，需要通过全球的进出口贸易来实现供应链运作。基于全球供应链的生产组织模式和管理模式被称为全球供应链管理。全球供应链管理的核心思想是：充分利用现代各种先进的物流管理技术（CIMS，FMS，JIT，OPT，M RPⅡ，ERP等），利用多个生产基地和销售网点，联合众多企业组成供应链，并实现供应链企业的优势互补和集成，以降低运输成本、企业运营成本、生产成本、避免关税，合理利用资源，尽可能地获得更多的利润。 　　全球化的供应链管理作为港口物流发展的更高阶段，具有鲜明的特征:（1）供应链比以往任何时候都趋于国际化，经济全球化使企业在全球范围内配置和利用资源。（2）全球供应链管理对信息化和标准化的要