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多种轮胎储存方式比较 　　轮胎是汽车零部件中比较有代表性的零部件。由于其体积相对较大、使用量非常多等特征，轮胎仓储方案非常具有代表性，对相关物流行业的规划、设计、制定标书等，具有一定的指导意义。下面重点从轮胎自身存放特点八手，分析轮胎储存方式，以及它对储存密度大小的影响。 　　轮胎的存放特点和要求主要表现为：轮胎的存储与其他通用货物的存放有很大的不同，不但要求库房本身的湿度、温度、避光等条件符合轮胎存放的要求，还需要做到：轮胎应垂直存放在货架上，定期变动其支点，以防止轮胎在长时间固定存放的过程中由于重力的作用发生变形。同时，轮胎在保管中，应做到按生产或入库时间分批存放，先进先出，按生产的时间顺序使用。 　　由于以上原因，轮胎库房要有相应的特殊设备，以保证轮胎能够得到妥善保管。下面对几种轮胎储存方式进行分析比较。 　　 　　地面上堆放 　　 　　这种方式是把轮胎垂直放置于地面上，一个一个依次叠放，是最常见、也是最经济的储存方式。这种轮胎存放方式比较直观，单层储存数量较多，但是也有很多的弊端：一，轮胎不能定期翻转；二，轮胎只能放单层，不能充分利用空间；三，取送不方便，只能先进后出；四，不便于管理和统计种类及数量。 　　这样的储存方式适用于：存放的数量较大，储存时间较短，只是一个暂时周转的储存方式，如轮胎批发中心、轮胎周转库。 　　 　　托盘上叠放 　　 　　这种储存方式是把轮胎人工交叉放于托盘上，再用叉车送入固定货架。这种储存方式由于采用叉车作业，一次托盘叉取的轮胎数量比较大，取送比较灵活，可以实现先进先出，在货架上储存整齐、美观。其缺点是：第一，轮胎倾斜放置，容易变形；第二，不能定期翻转；第三，由于是固定货架存放，叉车作业，必须留有叉车通道，浪费仓储空间。 　　这样的储存方式适用于：存放的数量较大，品种比较单一，储存时间较短，快进快出，它只是一个暂时储存方式，如汽车轮胎装配中心、轮胎缓存库。 　　 　　货架存放，手动翻转 　　 　　货架上手动翻转，即，轮胎垂直放置在货架的两根滚??上，其中一根是主动(摇把转动)，另一根是从动，实现了定期轮胎翻转。这种存放方式必须用登高车(电动或手动)，依靠人工把轮胎推放在固定货架上的滚筒内，受登高车作业高度的影响，固定货架高度一般在4～6米。同时货架之间的通道一般留2～4米，不能密排，空间利用率低。 　　另外在此基础上，也可以把固定货架变为移动式货架，这样可以节省叉车通道的数量。但是，货架在列数和层数较多的情况下，轮胎翻转全部靠人工，既浪费人力资源，也比较困难，劳动强度太大。 　　 　　货架存放，重力滚动翻转 　　 　　固定货架储存，重力作用下翻转 　　这种储存方式的货架本身有一定坡度(一般在10°～15°)，在滚动方向上有多个通道。一个轮胎占有一个通道，可以布置多层。这种仓库轮胎只能一端进另一端出，在入库端(高端)必须配有可移动的装载登高车，空间利用率有很大提高。虽然轮胎实现了在重力作用下的自动翻转，但是所有轮胎的出入库都必须人工搬动，浪费人力和时间，极为不便。这样的储存方式一般适合于出入库频率不高的库房。 　　 　　立体库储存，“s”型迂回翻转 　　这种储存方式是在前一种方式的基础上进行改良，在高度上充分发挥了立体库的优势，同时运用了巷道堆垛机。入库时，首先用堆垛机把托盘单个运人货架巷道高位，机械货叉把轮胎一个一个送进入口处；货架有一定的坡度，轮胎靠自身重力自动向前滚动，在储存方式上实现了自动化、信息化、密集化。 　　在轮胎存放设备中利用重力滚动轮胎的方式进行轮胎的定期翻转，其特点是结构相对简单，存放过程和轮胎的转动可以同时进行。但是轮胎必须克服与货架之间的侧向摩擦力，以及轮胎与轮胎之间的摩擦力。当存放大批量的轮胎时，由于其滚动机构分散到每个存储单元中，这样故障的发生点也同时分散到整个库房中。在大批量的存储情况下，故障点很难被发现，轮胎得不到及时的翻转而损坏，所以此形式比较适合小批量轮胎的存放。 　　 　　立体库储存，顶升翻转机翻转 　　 　　以上几种轮胎储存方式都是人到货，不是货到人。如果在轮胎的管理中，把轮胎的存放和翻转分割开来，在现有高架立体仓库成熟技术的基础上，加装轮胎翻转装置等外围设备，充分发挥高架库立体库的特点和优点，就很好地解决了这个问题。 　　由于轮胎库的存放与翻转的分离，保证了通用高架立体仓库实现轮胎的存储，其外围输送设备实现轮胎的取送。这样通过立体仓库自身的特点实现了轮胎的全自动存取。同时，轮胎翻转机的应用，与立体库外围的输送设备相连，在立体库外进行轮胎的自动翻转。 　　轮胎翻转机的工作原理：轮胎翻转机的托盘取送系统从输送系统中获得托盘到规定位置后，其下部的滚动系统微微升起，托起托盘上的轮胎，让轮胎与托盘