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填石路堤试验段施工 　　摘要：在我省实施的二级以上公路，工程开工前都要进行试验路段的施工，通过试验路段的施工得出的各种数据，用于指导全线工程的施工。现将工地的填石路堤试验段的施工做个简要的介绍，以供同行参考。 　　关键词：试验段；方案；措施 　　Rock Embankment Construction test section 　　Yang Yimeng 　　Abstract: implementation in the province over the secondary roads, should be tested before the start of the project road construction, road construction obtained by testing a variety of data used to guide the full range of works. Now the site of the rock fill embankment test section of the construction to be a brief introduction, for peer reference. 　　Keywords: test section; program; measures 　　 　　一、试验段位置选择、试验目的及工期安排 　　1、试验段施工位置选择 　　本试验段位置选择在某路段分离式路基，宽度左右幅为22.5米，该试验段填方填料为隧道洞碴，主要属于硬质花岗岩及砂岩石料。 　　2、试验目的 　　为确保路基工程质量，在填石路基大规模施工前，在试验路段的填筑过程中确定压实工艺的主要参数：最佳的机械组合、压实机械规格、松铺厚度，最经济的碾压遍数、碾压速度；过程质量控制方法、指标；质量评价的指标、标准。为今后的填石路堤填筑大面积施工提供科学的依据，以指导施工。 　　3、工期安排 　　2009年8月1日～2009年8月10日，工期10天。 　　二、人员及设备 　　为保证本工程的顺利实施，我项目部成立了以项目部试验室，工程部，安质部为首的领导班子。 　　管理人员：8人；劳动力：投入机械操作手10人，辅助工20人；材料：使用填筑材料试验室试验后，报请监理工程师确认批准后方可使用；投入试验段机械：挖掘机1台，推土机1台，压路机1台，自卸汽车5台；检测设备：Nikon-DTM-550型全站仪一台、水准仪一台。 　　三、试验方案 　　层厚选择 　　本试验段投入的机械设备，进行路堤填筑试验并拟选择0.5m同松铺层厚进行填筑试验。 　　2、填料应符合以下规定 　　1膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。 　　2路堤填料粒径宜不大??300mm，且满足不宜超过层厚的2/3的规范要求，不均匀系数宜为15～20，同时粒径大于200mm的填料含量应控制在20%～30%之间，粒径小于20mm的填料含量应控制在10%～20%之间。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应不小于150mm。 　　3路床填料粒径应小于100mm。 　　3、试验方案和工艺 　　1测量放样。按设计图纸放出路基填方段中线和坡脚桩，左右两侧以红绳各自拉出起填线，并对桩点进行保护。边坡线的控制桩依据实际地形每10～20m一桩，必要时根据实际增加控制桩数量，控制桩上要标明里程。 　　2过渡段处理。试验段路段原为填土路堤，应按设计要求设过渡层。 　　3分层填筑。试验段两侧每10～15m插杆挂线，控制每层松铺厚度。按照预先确定的参数进行控制，每层松铺厚度不大于试验层厚度，采用自卸汽车卸料，根据车容量和填筑厚度计算堆料间距，绘制方格网标点卸料，以便控制松铺厚度。 　　4摊铺平整。采用推土机铺摊，平地机整平，按设计要求设置横坡，以利排水。 　　5碾压夯实。碾压采用振动压路机进行，先慢后快，先静压后振压，由弱振到强振。采用自重18T激震力27～32T的振动压路机进行碾压，碾压顺序为；由双路基边缘向路中心碾压，前后两次轮迹重叠轮宽1/3，纵向接头处重叠≥0.5m，前一遍与后一遍接头处错开，保证无漏压。 　　检测及数据记录上。振动碾压的压实是依靠碾的质量静压和振动力的共同作用，在振动力作用下，土粒的摩擦力急剧下降，并在静压作用下产生移动充填孔隙而达到密实状态。压路机墙震走行速度须控制在4Km/h以下。先轻后重，先慢后快。即开始初压作业时，由于填料较松散，以较低的速度碾压，可使碾压作用时间长一些，作用深度大一些，填料变形也更充分一些，以利于发挥压路机的压实功能，避免因碾压速度过快造成的作业效率和表层的平整度。当碾压到第3遍时，进行