油管及井下常见故障原因分析及防范措施.pptVIP

一、油管损坏原因分析 1、斜扣硬上致使油管丝扣损坏 通过对东辛油区2006年10口油管丝扣损坏井的现场调查，发现有2口井属斜扣硬上所致。例如：2006年2月27日至三月4日作业30队施工的辛9-67井；2006年3月24日至三月27日施工的莱1-291井。通过现场跟踪发现斜扣硬上损坏的丝扣特点是：上一根公扣与下一根母扣同时损坏，丝扣损坏段从丝扣始端开始逐圈均匀推进，而不是丝扣段只有在中间或末端局部损坏，且损坏的丝扣段从始端向末端刮削前进，再损坏段表面覆有环状或长条丝状铁丝，损坏的丝扣段表面与油管本体表面平行，无坑孔变形。 分析其原因主要是： （1）由于修井时井架竖立不正，是游动滑车在自重静态下与井口中心线不在一条直线上，当油管悬吊起时，在自重作用下而偏离井口，上扣时便出现斜扣； （2）游动滑车虽与井口对正，但由于滑车摆幅较大，未等滑车静止便进行上扣，出现斜扣； （3）游动滑车下放过低甚至压在油管上端而出现斜扣； （4）油管弯曲在上扣时出现斜扣。 2、滑道滑行对油管的损坏 2、滑道滑行对油管的损坏 （1）油管在滑道上滑行对丝扣的损坏。一般认为油管滑行对丝扣损坏不大，其实不然，通过现场跟踪调查，当滑行油管长度大于滑道长度时，滑行时对丝扣损坏很大； （2）油管滑行时对滑道油管的损坏。由于油管在滑道上滑行，从而使滑道油管本体形成痕迹，随着滑行根数增加，沟痕越深。而且这样的沟痕通常表现为越靠近井口，沟痕越浅。 分析其原因主要是： 各基层作业施工小队主要领导责任心不强，队伍管理制度不健全，职工质量意识淡薄，使职工的低标准、老毛病、坏习惯没有彻底根除；没有严格执行井下作业二公司井下作业施工质量标准，没按“三标”施工；新作业、新形象没有得到充分的体现。 3、由于击打碰撞、咬伤使油管损坏 （1）由于击打、碰撞、使油管表面的防护层脱落，这样露出的金属本体更易受到盐、泥、砂等湍流液的冲击损坏或加剧腐蚀。甚至由于击打、碰撞直接损坏油管丝扣或在油管表面留下内陷的坑痕。如起油管速度过快，使井口操作人员无法接住油管，致使油管与井口等碰撞而损坏；提油管丝扣过紧，大榔头猛力震击等。 （2）由于液压钳牙齿磨损或牙缝充填油泥、铁屑或已被液压钳刮削剥皮而外径变小，从而使液压钳打滑，使油管表面再次刮削剥皮，降低强度，进而引起腐蚀加剧，负荷过大时会从此薄弱处断裂。液压钳扭距过大造成油管被咬扁。 （3）管钳直接咬于公扣段或公扣段油管内外壁，当用力推拉时使丝扣局部受损，因此造成的油管损坏处局部坑状、片状甚至表面内陷或端面外长破裂。 4、断裂对油管的损害 作业时人员协作不好，挂单吊环起油管，使油管弯曲变形，靠单吊环一侧受压，相对一侧则受拉，当再次放下时，受下部负荷作用，油管又被拉直，造成疲劳损坏，再次上提时，致使油管从疲劳薄弱处断裂，这样的断裂点一般位于油管的上部；油管靠公扣断多次被液压钳咬伤、剥皮，加之严重的腐蚀，强度大大降低，使油管承受大负荷时，便可能由此断裂。 5、腐蚀引起油管损坏 由于油管长期处于恶劣环境里，受到H2S、低含硫CO2气体、CO2、O2、细菌等腐蚀，使油管表面出现腐蚀、坑斑、蛀虫小沟等。 特别是当油管表面的涂料层脱落漏出金属本体时腐蚀加剧。建议腐蚀引起油管损坏油水井特别是注水井使用纳米或不锈钢内衬油管。严禁使用修复油管。 DXL1-191井腐蚀油管照片 6、磨损致使油管损坏 抽油杆在油管内不断往复运动，有时会造成油管的严重磨损或油管柱的随抽油杆运动而不断转动或伸缩，从而造成油管外壁与套管的严重磨损。抽油杆柱对油管的磨损通常起因于油管的陡弯而油管的的陡弯可能是：（1）弯曲井眼或斜井所致；（2）油管本身弯曲；（3）加在封隔器等支撑件上的重量过大所致；（4）惯性载荷引起。这种磨损不仅对油管损害，对抽油杆的损害更大。磨损迹象呈光滑剑形痕迹，严重者可将油管磨破。 由于管柱转动或伸缩也可使油管磨破。如辛67X4井检泵时发现第142根开始到泵上186根、共44根油管不同程度磨损，第172根油管被磨出一个椭圆形洞。对于弯曲井眼或斜井，受压弯曲而被抽油杆磨损的井段，可在抽油杆柱相应部位装扶正器，因油管转动或伸缩而与套管壁的磨损，可采用防止抽油杆偏磨的旋转式井口，也可用液压油管锚锚定油管。（5）由于频繁的井下作业或拉运放置不当，造成油管丝扣严重磨损，有的油管未装或上扣前公扣段已全部放入接箍内。 DXX67X4井部分管杆偏磨照片（图2） 结束语 总之，油管及井下常见故障是井下作业施工重要原因之一，因此，油管质量是直接关系到我们的井下作业施工质量，也是直接关系到我们是否能创造良好的经济效益的重要原因之一。油管及井下常见故障原因分析及防范措施但愿能起到一定的借鉴作用。 致谢 感谢职工大学各位老师两年来的辛勤教学和培养，使我学习到新的知识，提高了我的理论水平