城市轨道工装革新的建议.docVIP

对城市轨道工装改造的几点建议 历经10余年的城市轨道施工，工程装备在施工中起着至关重要的作用，自我新运公司进入城市轨道领域以来，10余年中施工中所用的各种设备从无到有，从简单到成熟，进行了多次的改造与革新。铺轨门吊用电线路至今已升级五次，机械结构方面也已升级三次，升级后简化了维修难度，同时也方便运输。在门式起重机改进中，从最初的17米跨度，到目前的17、20、22、24、34、40米的可变跨度。电气系统方面由原来的凸轮控制器操作升级为现在的按钮式控制，并通过变频器进行变频，实现了无级变速，运行起来更加缓和，消除了以前由凸轮控制器在启动、变档、停车过程中产生的抖动现象等。使得工装设备更适应城市轨道施工。但是，就目前的工装设备还有许多应改进的地方，我们广州城轨分公司在多年的城市轨道施工中，根据施工经验及城市轨道的施工特点，总结出以下几个问题： 由于城市轨道的施工区域都在城区，基于土地使用限制，铺轨基地多数使用面积狭小，且城市轨道施工工期短，流动性较大，拆装及运输频繁。公司多年使用的桁架结构的10吨门式起重机，体积大载荷小，拆装运输繁琐，在南方多雨潮湿的气候条件下，钢结构生锈腐蚀很严重，导致设备的寿命降低，同时吊装一些大的机械设备时，由于起重载荷不能满足安全要求，不得不租用其他起重设备，造成资金浪费。 目前城市轨道运输动力为290轨道车。为了降低制造成本，公司取消了原有的轨道车自带的发电机组。但在电力资源紧张的现在，各大城市为了保证民用，对施工用电采取了拉闸限电的措施，为了保证施工进度，项目部不得不购买发电机组，并且只能放在运输平板车上，即影响作业队施工，又没从根本上降低成本。 城市道路运输在城市轨道施工中占有相当大的份额，涉及到材料及人员的运输。以往多采用普通的货车运送材料，人员则采用轨道车运送上下班人员。材料运到工地后再租赁吊车，造成成本加大。由于地铁施工特点，上下班人员经常不能乘坐轨道车，使得项目部用小型客车一趟一趟的接送，即耽误时间又增加成本，造成事倍功半的效果。 针对以上问题，我公司向公司本部提出以下几点建议： 1、我公司建议采取箱式结构16吨门式起重机，相对目前所用的桁架结构10吨门式起重机，从维修、拆装、运输等都更简洁方便，而且抗腐蚀性很高，在出厂只需时做好内部的防腐防锈工作，施工或工程间歇时做好外部的保养即可，对南方潮湿多雨的气候尤其适用，延长使用寿命。设备闲置存放时也比桁架式设备占地面积小很多。在起重载荷方面变化为16吨，主要是考虑吊装大型设备，表面上看来是起初投资多一些，但减少了很大一部分租赁费用，提高了吊装安全系数。减少了综合成本的投入，给公司带来了更多的效益。 2、针对轨道车安装发电机的建议 在购置轨道车时安装一套相当于一台75KW发电机组，可以满足施工中使用的三台铺轨龙门吊同时作业，又可以提供照明，随时需要随时供电。无需另外购置发电机组，即避免了材料的浪费，又提高了工效。极大的减少了综合成本的投入。 3、针对运输方面的建议 为项目配备50座左右的大、中型客车，将工人一次性送到位，准时上班，才能有计划的完成生产任务，才能产生了更多的效益，达到最终控制成本的目的。在物资运输方面，建议配备“自卸吊车”，这种车辆尤其在施工工地上非常实用，一些小件物资，运送起来非常方便，随时随地装卸，运行起来非常灵活，能够第一时间满足施工现场所需。同时也节省了大量的设备租赁费用。 城市轨道施工中，工装的适用与否决定着施工进度的安全、质量、文明施工、进度，直接与项目成本挂钩，项目的成本就是公司的成本，提高了项目的效益，就是提高了公司的效益。要想创造更高的效益，工装势必要适合施工现场，好的工装才能为公司提高生产力，降低成本投入，才能为公司创造出更高的效益。 以上几点建议，是广州城轨公司在城市轨道施工中所总结出的经验，不妥之处请上级领导批评指正。 杜力波