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前登机门介绍 FED简介 Forward Entry Door(FED)简介 件号: (1) 141A6150-5 (B-2681,B-2684,B-2685,B-5031,B-5033,B-5208,B-5209,B-5210,B-5223 (2) 141A6150-6 (B-5262) 介绍: CMM52-16-12 FED简介 相关各部位名称 LATCH ROLLER LATCH RECEIVER HINGE ARM GUIDE ARM SNUBBER STOP FITTING STOP PAN (一) FED失效现象 We have recently received several operator reports of 737 NG air turn backs resulting form the inability to pressurize the airplane. These were attributed to pressure leaks common to the forward entry door (FED). No Door Open indications were noted during these occurrences. The following symptoms were noted: - Door upper aft edge (or entire aft edge) is misfaired inward up to 1 inch inboard as seen from the outside - During flight, a loud rushing air noise emanating from the aft edge of FED - Inability to pressurize the cabin （二） FED 失效原因 波音的调查发现导致此类故障的主要原因是门与机身轮廓不平行所致，在关门的时候，门的前面的上锁辊子（LATCH ROLLER）能够进入机身上的前接受器（RECEIVER），如图示 而后部辊子由于与接受器边缘接触而未能进入后接受器，由于舱门传感器安装在前接受器所以此时虽然门没有关好，但驾驶舱的门未关好灯不亮，此时从外部观察会发现门的后缘与机身蒙皮有一较大间隙，约一英寸。 B-5031前登机门的调节 　　　波音注意到，关门的时候向门的后缘施加一１５磅大小的向内的外力的时候，后部的上锁辊子（LATCH ROLLER）不能与后接受器（ＲＥＣＥＩＶＥＲ）正确结合,根据实际维护经验,在用内把手关闭前登机门的时候在其内装板后缘施加一向外的力,有助于将门完全关闭 B-5031前登机门的调节 （三） 排除方法：波音在FTD： 737NG-FTD-52-00001 明确指出此类故障应该依照 737-600/700/800/, AMM 52-11-00 subtask 820-029进行导向臂长短的调节排除。调节导向臂的长短能够使门后缘向内外移动，从而调节门的平行。导向臂的长短在门的安装一节有参考 尺寸subtask 820-029同时是门调节的 第一步，是其他调节方法的基础。而且简单易行，所以一定要首先进行此步。 B-5031前登机门的调节 导向臂调节若不合适，或者使门开关困难，或者使门不易关到位．调节的时候需二者兼顾． 门的指示 门的指示 为什么门未关好而在驾驶舱无指示 早先出厂的飞机只在前上接受器有传感器 波音的改进 门的开关 门的开关程序 FAM 门操作的限制条件 B-5033前登机门的调节 导向臂长短调节螺帽锈死，如要进行调节，需将导向臂从门上断开，需破坏门的密封性，恢复需等待密封胶固化，需要一定时间，常温下最少20小时 B-5033前登机门的调节 B-2681飞机前登机门保持开机构锁失效 SL 4＃和5＃内襟翼主导轨上下表面的详细检查及交换项目 EO-2009-B737-57-009-R0 4＃和5＃内襟翼主导轨上下表面的详细检查及交换项目 背景：钛合金材料的4＃和5＃内襟翼主导轨上下表面涂有一层碳化钨/钴硬质涂层，早期的涂层，是通过Super D-Gun?方式喷涂,有客户反应该涂层发生磨穿或剥离，这可能会引起以钛为基本金属的表面加速磨损。实验室样本测试发现通过Super D-Gun?方式喷涂的涂层在有灰尘等污染物的情况下容易出现过早磨损(9200循环），而采用HVOF方法喷涂的涂层在有灰尘沙粒等污染物的情况下能够承受超过38000个循环而不出现涂层缺失。因此，波音提供替工交换件，将采用Super