传感器、执行器原理及检测.ppt

空气供给系统 燃油喷射式发动机供气系统的结构 （a） 旁通空气式供气系统；（b） 直供空气式供气系统 1－空气滤清器；2－空气流量传感器；3－怠速转速控制阀； 4－进气歧管；5－动力腔；6－节气门体 常用传感器与开关信号 （1）空气流量传感器AFS（Air Flow Sensor）或歧管压力传感器MAP（Manifold Absolute Pressure Sensor） （2）曲轴位置传感器CPS（Crankshaft Position Sensor） （3）凸轮轴位置传感器CIS（Cylinder Identification Sensor） （4）节气门位置传感器TPS（Throttle Position Sensor） （5）冷却液温度传感器CTS（Coolant Temperature Sensor） （6）进气温度传感器IATS（Intake Air Temperature Sensor） （7）氧传感器或O2传感器（Oxygen Sensor） （8）车速传感器VSS（Vehicle Speed Sensor） （9）空档安全开关信号NSW（Neutral Start Switch） （10）点火开关信号IGN（Ignition switch） （11）空调A/C开关信号（Air Conditioning Switch） （12）蓄电池电压信号UBAT 发动机电子控制系统的组成 捷达轿车发动机控制系统组成 汽油泵的检测： 滚柱式油泵的可能故障： EFI主继电器故障、燃油泵继电器故障、不能转动、ECU或转速传感器故障、线路插接线松动或接触不良。 ECU控制的燃油泵控制电路——D型 ECU控制的燃油泵控制电路——L型 多工况变速汽油泵的性能检查： 2)起动运转。起动发动机时,将点火开关打到起动挡,断路继电器磁化线圈L2通电,产生电磁力,在电磁力作用下其触点闭合,电源通过主继电器和断路继电器向油泵供电,电动汽油泵投入工作。 燃油泵 ECU控制方式_检修方法 1)电路功能检查：性能好坏的依据是PF-ECU对发动机负荷、转速和冷热态变化的适应性,以测量检查连接器(ALDL)中+B和FP接口的电压为主,同时在燃油分配管处安装油压表,其标准油压值为256-304kPa;油泵的电阻值在20℃时,应为0.2-0.3欧 . Fp端子的电压:突然加速时应为 12-14V,怠速时应为8-10V;+B端子的电压:点火开关处于ON位置时应为8-16V;Fpc端子的电压:突然加速到6000r/min以上时应为4-6V,怠速时应为2.5V.如测量结果与上述正常值不符,则应更换燃油泵ECU. 2)利用诊断座检查：检修时,先用跨接线连接检查连接器上的+B与Fp端子,再将点火开关置于ON位置(但不要起动发动机),然后检查燃油滤清器进油软管处是否有油压,正常时可听到燃油回流的声音,说明 EFI继电器、油泵本身电路良好.否则应进行断路继电器等的元器件功能检查. 燃油泵控制电路故障分析程序 轿车燃油泵控制电路故障实例 故障现象：一辆96款丰田皇冠3.0轿车，当点火开关打到ST位置时，起动发动机能够着火，点火开关回到ON位置时，随即熄火，经反复试验均如此。 故障检查与排除 查看仪表，汽油表指示不在低限，接上燃油压力表，用起动机带动发动机运转时，燃油压力能达到正常值（265-304kPa），喷油器喷油和点火均正常；当点火开关回到ON位置时，燃油压力表立即指示卸压。这些现象表明，当点火开关在ON位置时，燃油泵不工作。 检测与诊断 皇冠3.0汽车装配的是2JZ-GE发动机，其燃油系统设有燃油泵ECU，用以直接控制燃油泵的工作，而燃油泵ECU又控于发动机ECU，其连接电路见图： 检测与诊断 这种控制方式可以对燃油泵的工作进行控制。当发动机在起动阶段、高转速、大负荷下工作时， 检测与诊断 电控喷油信号检测 喷油脉宽：决定喷油量 检测仪器：发动机综合分析仪、示波器、诊断仪。 3、喷油器的故障诊断 （2）喷油器检测方法 A、就车检查 （1）简单检查方法 检查喷油器针阀开启时的振动和声响。 （2）喷油器电阻检查 低阻为2～3Ω，高阻为13～16Ω。 （3）喷油器滴漏检查 用专用设备检查，在1min内喷油器应无滴油现象。 （4）喷油量检查 用专用设备检查，检查15s内的喷油量应为50～70mL。 3、喷油器的故障诊断 （2）喷油器检测方法 B、离车检测 用万用表检测喷油器的电阻值； 用诊断仪读取喷油脉宽的数据流。 喷油脉宽数据流是ECU根据进气量、发动机转速、冷却液温度、节气门位置信号、氧传感器信号向喷油器控制电路发出控制信号。 桑塔纳轿车喷油控制电路 由4个热敏电阻组成了一个电桥，其中的热线RH和冷线