传承与创新大众品牌b级车在中国.docVIP

传承与创新 大众品牌B级车在中国(组图) ?? 2011年03月29日?15:40?? 新浪汽车 字号：大 中 小 世纪八十年代第一辆桑塔纳(配置 图库 口碑 论坛)轿车国产以来，越来越多带有“VW”标志的汽车，驰骋在中国的大街小巷。从桑塔纳到PASSAT领驭，从迈腾(配置 图库 口碑 论坛)到即将推出的全新迈腾B7L，无一例外的来自于历代德国大众B级车PASSAT品牌。该品牌车型是汽车历史上最成功的车型之一，自1973年首次发布至今，在全球100多个国家的累计销量已经突破了1,500万辆。巨大销量数字的背后是大众B级车的辉煌历史。翻看这段历史，我们能够清晰地发现大众B级车的发展轨迹。 　　PASSAT B1：大众第一款B级车 　　PASSAT B1采用的前轮驱动和强化后的气门，是当时最先进的技术。可以说大众PASSAT B1开启了一个前置发动机和使用环保无铅燃油的崭新时代。 　　1973年，大众放弃了以往的风冷式发动机后轮驱动的传统，推出了代号“B1”的第一代B级车，并以大西洋季风将其命名为“PASSAT”。这款‘开创B级车一个新时代’的掀背车采用前置前驱的发动机布置形式，这使得车辆在保证动力的同时，使用更少的零件从而减轻车身重量增加车内空间。同时，这种设计方法也使得汽车的其它部分，比如制动系统，油路，排气系统容易布置在汽车的下部。 　　可以说，从PASSAT B1开始，B级车全面进入了发动机前置的时代。 　　PASSAT B2：第一款三厢B级车： 　　在PASSAT B2的设计之初，设计师们更多地预见到空间对驾乘者的重要性，大众汽车也因此而颠覆了人们的审美理念。 　　在第一代B级车取得巨大成功之后，1981年大众集团又推出的PASSAT B2，也许这个名字你并不熟悉，但是在欧洲之外的市场，这款车有着一个我们耳熟能详的名字——Santana桑塔纳，这恐怕就是无人不知了。 　　之所以保持如此长久的生命力，B2在当时极具预见性的创新设计至关重要：它采用了三厢车的设计模式。这就意味着比两厢车型更长、更宽，而且拥有更大的内部空间，加长的轴距使车辆获得了更大的内部空间，让乘坐者可以拥有更大的使用空间。 　　PASSAT B2这样的设计也使整车适应了相当长时间的审美要求。也成为众多汽车厂家争相效仿的对象。 　　PASSAT B3：划时代的空间舒适性： 在这一年，因为PASSAT B3的出现，空间成为衡量B级车好坏的重要标准之一。 　　在PASSAT B2大卖7年后，1988年大众集团终于推出第三代B级车PASSAT B3，它在原有B2的基础上，进一步强调了车内的空间，加长的轴距就是最明显的佐证。同时，PassatB3采用了横置发动机摆放方式，这使得车内空间得到了进一步的优化。让乘坐者在车内就可以体验到广阔的视野和宽敞的乘坐环境。 　　作为大众全新的B级车，PASSAT B3那独有的超大的内部空间，使所有拥有它和乘坐过它的人都有了深刻的印象，在那个“全民皆小车”的年代，忽然间享受到这样宽阔空间的感觉，那是相当有震撼力的，所以，随着PassatB3使用者的增加，空间，也顺利成章的成为衡量B级车好坏的重要标准之一。 　　PASSAT B4：走俏空间突显安全： 安全是PASSAT B4设计师笔下的最大亮点，ABS，双安全气囊、预紧式安全带在PASSAT B4上成为标配。 　　1993年，大众推出了第四代B级车。随着时代的发展，人类对汽车的需求愈加丰富，在所有厂商都在追求大空间的时候，大众的设计师们对PASSAT B4的空间不遗余力。并通过调整燃油箱的位置增加车厢内部的空间。空间之外，PASSAT B4在安全科技配置方面进化显著，驾驶位和副驾驶位的正面双安全气囊配合预紧式安全带，使车辆再发生碰撞时为乘客提供更有效的保护，ABS防抱死系统的加入，也让驾驶时的安全系数进一步提升，而ABS防抱死系统也因为其卓越的主动安全性能，而成为现在车辆的标配。 　　对于使用者来说，强韧的车身、精确地操控、迅速的反映和舒适的乘坐感受，这可以说是一种人性化的回归。也让PASSAT B4在很长一段时间成为了当时B级车市场的全新坐标。 　　PASSAT B5：“聚焦车型之美”： 在PASSAT B5设计师们的神笔下，PASSAT B5成为同级中的价值标杆。 　　第五代大众B级车在1996年下线，随后被引入中国市场，即为我们所熟悉上海大众PASSAT，这款车型的衍生产品之多和生命力之长几乎可以媲美桑塔纳。 　　PASSAT B5最与众不同的，就是那创新的流线型车身，优雅而富有动感。在棱角还是B级车主流的当时，全流线的车身使风阻系数达到创纪录的0.28，而无论对噪音控制、油耗降低和动力提升，都有着划时代的影响。并使得“流线”成为以后若干年中级车设计所必须采用的元素。值得一提的