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乡镇出租汽车股份有限公司可行性研究报告 二〇一一年九月二十日 重庆市璧山县丁家镇，位于重庆市璧山县南部，地处成渝高速公路的黄金干道上，距县城26公里，距重庆主城32公里，是璧南经济、文化中心，渝西经济走廊重镇，素有璧南商都之美喻。城镇规划面积8平方公里，已建城区面积3.8平方公里，城镇常住人口4万人，来镇兴办企业的海内外客商已达510家，极大地助推了城镇发展的速度。2006年被命名为重庆“花卉之乡”。被重庆市定位为重庆主城及周边区县居民休闲度假之地，计划在2015年前打造为集花卉苗木科研示范、生产交易、休闲娱乐、旅游观光、田园生活体验为一体的区域性生态植物园，并计划2015年前申报国家AAAA级景区。 一、区域交通现状 丁家镇基础设施完善，交通便捷发达，是周边多个乡镇通往重庆主城、璧山县城、永川区的必经之地。该镇从西南老城区往东北新城区方向快速发展，新老城区相距约2公里，镇上设有新老车站各一个，相距1.2公里，在通往各乡镇的公路路口处，均有客车临时停靠载客，全镇日进出客流量约13000人，赶集日或者法定节假日期间日均客流量能达到3万人，客运、小型货运对运输工具的需求量巨大。目前进出该镇的客流主要选用的两种交通工具是乡村客车和摩托车，镇上交通主要依赖三轮车、摩托车。 二、客运行业发展存在的问题 鉴于摩托车运载过程中的危险性和不规范性，重庆市政府于1994年就对《重庆市人民政府关于加强摩托车管理的通告》作了修改补充：禁止任何单位和个人用摩托车从事载客营运。然而，由于乡镇交通的不便利性以及道路交通监管执法的鞭长莫及，长期以来，许多人购买了摩托车在各乡镇长期从事着载客运营活动。近年来，随着人民生活水平的普遍提高，人们的交往和活动范围增大，乡村公路上大小车辆明显增多，乡村客运汽车在节假日等时节不能满足客流运载需求，给摩托车载客以更大的市场，而与摩托车相关的道路交通事故也是有增无减，亟待进行规范整治。同时，随着城镇化规模的逐渐加大，城镇面积的增大、各类功能市场格局的统一调配，势必导致民众出行购物带来一定的不方便，东城买建材、西城买农产品、南城买服装、在北城上班的现状已经形成，仅靠三轮车、摩托车四处载客停靠，致使城镇脏乱差的现象突出。我们时常听人议论，要是我们镇上有出租车该多方便啊！ 三、乡村出租汽车的可行性分析 事物的发展变化，都遵循一个“合理更替”的常理。乡村出租汽车如果开始运营，势必会合理更替别的客运工具的业务，比如违规载客又缺乏安全性的摩托车、夏日炎炎下运营的乡村客运汽车、服务质量较低的三轮车、少量载货的板板车等。下面我们从四个方面进行对比分析： （一）安全性 1.摩托车。摩托车是大家公认的最不安全的道路交通工具，尤其是在我们这样道路崎岖多弯，天气气候复杂多变，路面质量不高的乡村。有句俗话叫做“要想死得快，就骑一脚踹”，很形象的说明了骑乘摩托车的危险性。加之近年来道路车辆日渐增多，新手也多，对于丝毫没有安全防护的摩托车来说，这样的不安全因素是致命的。 2.乡村客运汽车。在我们这样的乡镇，乘坐乡村客运汽车是大众的选择，但是乡村客运汽车上设施老旧，门窗扶手等多有损坏，且每逢赶集、节假日等时节，超员超载非常严重，在道路崎岖多弯的乡村，安全不容乐观。 3.三轮车。在镇上流动的人群，不少人选择三轮车，自身安全防护不足的问题是显而易见的。 （二）价格 我们以丁家至广普段公路（全程约11公里）客运为例，对比一下现在摩托车、客运汽车、乡村出租车（拟定价）的收费情况： 对比项 摩托车 客车 出租车 1人收费情况 15元/车 3元/人 按起步价5元/两公里，超出后每公里1.5元/公里计算，约18.5元 单从这表上的价格看，在遵守道路安全规定的情况下，一个人乘坐，客车最划算；但是如果是2人同行、3人同行甚至是4人同行的情况下，你会选择坐什么车呢？如果你是一个人，是不是可以考虑拼车呢？ （三）舒适度 乘坐摩托车，一路颠簸，满面尘土，即顶不住阳光的暴晒也顶不住风吹雨淋。选择客运汽车，全程拥挤不说，夏日里满车的五味杂陈让不少人实在难受（乡村客运汽车可不带空调）。选择出租车，在那只属于你的环境里，清洁、平稳、舒适，你会选择什么呢？ （四）道路交通的规范性 打击非法、违法营运，从根本上治理乡村客运市场的混乱现象，最根本的途径是弥补现有客运工具的不足，完善市场多元性的需求。有了乡村客运出租车，摩托车违规载客问题将得到根本性的治理，客车超员超载问题也将得到改善。 （五）城镇的整体形象 作为璧南经济重镇，随着外来企业的增多，就业人口的增加，地区经济的快速增长，城镇形象成为我们应该着力关注并致力提升的一面。成立一家乡村出租汽车公司，能带动人民致富、能促进就业、能增加政府财税收入、能促进区域消费、改善民生。 （六）消费者的面子思想 当下的人们，多有面子思想，特别