2008年海口高尔夫项目研究报告汇.docVIP

XX高尔夫项目研究报告 目录 第一部分：项目概况 2 一、宗地位置 2 二、项目现状 2 三、项目交通状况及规划发展 4 四、项目所在片区规划 7 五、项目构成情况及规划控制要点 8 六、土地价格 9 第二部分：市场分析 10 一、2007年海口房地产特点分析 11 二、2008年第一季度海口市房地产发展情况分析 11 三、海口市别墅市场分析 11 四、2007年海口房地产市场销售渠道分析 15 五、2008年海口房地产市场的发展预测 15 第四部分：项目开发定位 18 一、海南高尔夫产业的发展 18 二、海口市美兰区高尔夫规划 21 三、项目高尔夫地产开发分析 22 第五部分：海南国际旅游岛建设及对本项目开发的意义 27 一、海南国际旅游岛的基本涵义 27 二、海南旅游国际化情况 27 三、海南国际旅游岛建设情况 27 四、海南建设国际旅游岛的近期计划 28 五、海南建设国际旅游岛的预期效应 28 六、海南国际旅游岛的建设对本项目的意义 29 第六部分：项目投资收益分析 30 第七部分：综合分析与结论建议 33 一、项目SOWT分析 33 二、结论和建议 34 第一部分：项目概况 一、宗地位置 项目海口市位于海口市，靠，北，东接毗邻。项目周边拥有国内首屈一指的丰富的原生态自然景观资源：象征着环境保护指数最高的国家级保护区——东赛港红树林，以及东郊椰林，海底村庄，南渡江。为迎接4月13日博鳌亚洲论坛年会及4月26日建省二十周年庆典， 4月5日，海口绕城公路美兰机场至东线高速公路段龙桥立交段提前开通，从美兰机场可直达海口东线高速公路从海口乘直达快车至三亚，全程仅需90分钟东环铁路在海口站至美兰机场站之间具备城市轻轨交通功能，时速为80公里/小时；从新海口站至三亚站之间速度目标值为200公里/小时(远期250公里/小时)海口绕城高速公路分为主线和疏港路(粤海铁路码头至主线石山段)两部分，主线起于澄迈白莲的环岛西线高速公路处，经石山、龙桥、美兰机场，止于演丰，与已建海口至文昌高速公路相连，全长46.634公里;疏港路起于新海港区粤海铁路码头，止于石山儒豪，全长12.541公里。海南环岛高速公路完全闭合，不仅对加快海口交通主枢纽建设，实现海口地区公路、铁路、港口、机场四种运输方式的有效中转具有重要意义，也可减少海口城市人流、物流的过境交通压力未来，海口高速环线南部区域将会形成一个新的城市组团———龙塘组团。沿线受惠地区包括石山、永兴、龙塘、演丰等地。这一带有着得天独厚的自然条件：周围耕地很少，几乎全是水和森林（周围有近10个水库及火山口森林公园、南渡江森林公园等众多园林绿地），比起海滨的潮气，这里更适合人居住，是最适宜人居地。此外，由于交通枢纽功能的强大吸引功能，海口的人流、物流、信息流都将自然而然地汇集到这里来，从而形成海口新的物流中心、交通中心、仓储中心。东环铁路建成后，乘客从海口乘直达快车至三亚，全程仅需90分钟。东环铁路是一条以旅游客流和沿线各个城市、主要中心城镇之间客流为主，兼顾部分跨线客流，开行少量行包列车的城际快速轨道交通，具有高密度、公交化的特点。列车类型为电动车组，子弹头列车，自动控制，每隔7—8分钟开一趟车，属公交性铁路。时速高达200公里，预留有250公里/小时的提速空间。海口直达三亚约需90分钟左右。“一日生活圈”是东环铁路通车运营后的新生活概念。　　? ? 东环铁路在海口站至美兰机场站之间具备城市轻轨交通功能，时速为80公里/小时；从新海口站至三亚站之间速度目标值为200公里/小时(远期250公里/小时)。列车类型共有三种：一是直达车；二是大站停(指文昌、琼海、万宁、陵水等交错大站)；三是站站停。站站停列车全程约需2.5小时。　? ? 东环铁路全线计划设20个站，近期建设站点：既有海口站(现海口火车站)、长流站、秀英站、汽车南站、新海口站、美兰机场站、文昌站、琼海站、博鳌站、万宁站、神州站、陵水站、田独站、新三亚车站。另外，缓东寨港站、冯家湾站、山根站、日月湾站、高峰站、海棠湾站6个站缓建。? 东环铁路沿着东海岸，将穿越最具旅游发展潜力的东部城市带和滨海旅游带。沿线风光旖旎，景点荟萃，如海口的东寨港，文昌东郊椰林、高隆湾，琼海的博鳌水城、万泉河，万宁的神州半岛、兴隆、月亮湾、石梅湾，陵水的香水湾及三亚海棠湾、亚龙湾等热带海滨风景名胜区。海口市美兰区演丰镇总体规划通过专家评审，规划定位为红树林之乡。演丰镇位于海口市东北部，北临琼州海峡，东邻文昌市，镇域总面积109平方公里，是海南省百镇建设的重点镇之一。演丰镇具有发展优势：一是区位优越，镇区距海口市区26公里，距美兰机场5公里，海文高速公路与琼文公路平行穿过镇域，交通便利；二是演丰镇境内拥有国家级红树林自然保护区，是全国红树林分布最集中、面积最大、品种最