深基坑施工方案汇报二标.1ppt.pptVIP

目录 第一章 工程概况 第一章 工程概况 第一章 工程概况 跨越秀路地下连廊西起文化中心地下交通枢纽工程的地下空间，下穿越秀 路下立交工程后，向东延伸直至乐园商业体地下室，连通了越秀路两侧的地下商业, 建筑面积约为2600m2。 该地下通道为地下一层框架结构，中部两跨结构段投影范围恰为越秀路下立交的敞开段，其顶板兼作为越秀路下立交底板，其余结构段顶板上均为覆土区域，最大覆土厚度约4.4m，有大量市政管线。沿通道方向共有五跨，其中，最北侧一跨为汽车通道，最南侧一跨为地下商铺，中间三跨均为商业主通道。基坑最大开挖深度约12.5米，支护结构采用钻孔灌注桩及旋喷桩止水帷幕。 第一章 工程概况 第一章 工程概况 天津市文化中心交通枢纽工程土建第二标段商业连廊，主体为地下一层现浇钢筋混凝土结构，标准区域结构底板厚1.0m；顶板区域厚为1米、1.2米。 基坑开挖为明挖盖挖法结合施工，开挖深度约12m，开挖土方量3.12万方，围护结构采用桩径1m围护桩，桩长22.5米，围护桩外侧进行1m旋喷桩围护，桩长22.5m。 第一章 工程概况 地下通道四周没有高大建筑物，但地下管线较多，且分布复杂： 第一章 工程概况 第一章 工程概况 根据地基土的岩性分层、室内渗透试验结果，场地埋深65.00m以上可划分为3个水文地质岩组： 1．潜水含水岩组 人工填土(Qml)、上组陆相冲积层(Q43al)及海相沉积层(Q42m)视为潜水含水层。含水介质颗粒较细，水力坡度小，地下水径流十分缓慢。排泄方式主要有蒸发、人工开采和向下部承压水、地表水体渗透。 沼泽相沉积层（Q41h）粉质粘土（⑦）及下组陆相冲积层(Q41al)粉质粘土（⑧1）属不透水～弱透水层，可视为潜水含水层与其下承压含水层的相对隔水层。静止水位埋深0.10～2.70m，相当于标高1.60～1.20m；潜水水位一般年变幅在0.50～1.00m左右。 2．第一承压含水岩组 第一承压含水层：下组陆相冲积层粉土(⑧2)、第五组陆相冲积 层粉土（⑨2）透水性好， 第一章 工程概况 为第一承压含水层。第四组滨海潮汐带沉积层粉质粘土（⑩1）及第三组陆相冲积层粉质粘土（111）透水性较差，可视为承压含水层隔水底板。根据现场抽水试验初步结果，该承压水水头大沽标高约为0.00m。 3.第二承压含水岩组 第二承压含水层：第三组陆相冲积层粉土（112）、粉砂（114），透水性好，为第二承压含水层。其下粉质粘土（121）为承压含水层的隔水底板。根据现场抽水试验初步结果，该承压水水头大沽标高约为-0.50m。 第一章 工程概况 5、支护概况 基坑四周围护结构采用桩径1m围护桩，桩长22.5米，围护桩外侧进行1m旋喷桩围护，桩长22.5m。（支护平面图、剖面图详见附图1、附图2） 第一章 工程概况 6、编制依据 (1) 施工设计图纸； (2) 现场勘查、调查资料，场地影响范围内沿线建筑物调查报告； (3) 我公司的同类工程施工经验及现有的施工管理、技术水平，人员、机械设备配套能力、资金投入能力； (4) 国家和天津市现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及天津市安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 第二章 施工总体布署 第二章 施工总体布署 2.1 施工组织机构设置 针对本工程规模及施工特点，组建文化中心交通枢纽工程项目经理部，项目部设项目经理1名、项目副经理2名，项目总工程师1名，测量组长1名，项目队长4名。经理部下设四部两室，定员45人。 2.2工期安排 本项目深基坑计划2010年8月20日开工， 2011年4月15日结构施工完工。 2.3人员设备进场情况 我项目目前共有管理人员45名。主体结构施工队伍已经确定，根据工程进展情况及时将人员进场。 第二章 施工总体布署 2.4施工用电 本工程设置临时变压器2个, 400KVA两台，以满足施工用电需要。临时用电的主干线一律采用电缆暗敷方式，埋深60cm。临时用电系统根据各种用电设备的情况，采用三相五线保护系统树干式与放射式相结合的配电方式。施工配电箱采用统一制作的标准铁制电箱，配电箱、电缆编号与供电回路对应。 2.5现场排水 在道路侧边做一条通长的水泥砂浆排水沟，用于施工期间排水及雨季降水的出路（排水沟每50m设一个集水井），利用排水管将沉淀后的污水排入指定地点。 第三章 基坑施工方案 第三章 基坑施工方案 3.1基坑降水 降水的目的和要求 降水目的是为了使坑内地面至坑底以下一定深度内的土层疏干并排水加固，便