路基摊铺技术交底.docVIP

青荣城际铁路工程Ⅲ标段 路基摊铺施工技术交底 根据《高速铁路路基工程施工技术指南》、 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》重新进行修订 编制： 年 月 日 审批： 年 月 日 中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部第三项目部 二〇一一年五月（修订） 路基摊铺施工 技术交底单 单位工程名称： 编号：QRZHⅢ-Ⅲ-JSJD-0011 工程 项目 新建青岛至荣成城际铁路 工程 部位 路基工程(DK149+754.85～DK150+011.89) 接受 班组 项目部 各部室 工程 数量 待定 进度 要求 待定 质量标准 1、检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%； 2、单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷； 3、实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度； 4、杜绝工程质量等级事故。 具体内容见技术交底第一章 施工程序及操作要点 具体内容见技术交底二章 安全、环境保护措施 1、杜绝较大及以上施工安全责任事故； 2、杜绝责任一般B 类（客车一般C 类）及以上铁路交通事故； 3、杜绝责任特种设备、道路交通、火灾、爆炸大事故； 4、杜绝责任从业人员死亡事故。 具体内容见技术交底三章 其他注意事项 主要附件 1、设计图纸 3、参数表 2、施工草图 4、签到表 见附表 施工负责人 工程技术负责人 安 全 员 质量监督检查员 交 底 人 交 底 时 间 部 门 签 知 班组签知 质量标准 施工工艺 施工工艺 安全及环保措施 路基摊铺施工技术交底 一、质量标准 1、本段路基试验段较短，按施工工艺组织施工时，应采取同一层填土一次性填筑，一次性摊铺，一次性碾压进行组织。 2、路基填筑开始后必须保证粗细骨料摊铺均匀，不应有粗细骨料离析现象，确保填筑层面骨料均匀平整。 3、预填料的含水率必须控制在规范允许范围之内，即最佳含水量的±2%。如含水量过低必须要利用洒水车进行补水，待翻拌均匀后允许平地机精平；含水率过高，必须利用挖掘机翻开晾晒，待达到要求后方可施工。 4、预填料最大粒径不得大于60mm，级配良好。 5、在路堤每层填筑、平整、压实后，及时进行检测；在确定填料质量、填筑厚度、面层纵横向平整度等符合要求后，各项检测指标的检测如下表： 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 宽度 不小于设计值 沿线路纵向每100m抽样检验3个断面 尺量 2 横坡 ±0.3％ 沿线路纵向每100m抽样检验3个断面 坡度尺量 3 平整度 不大于15mm 沿线路纵向每100m抽样检验10处 3m长直尺测量 4 基床底层厚度 ±30mm 沿线路纵向每100m抽样检验3个断面 水准仪测 施工工艺 1．施工工艺控制要点 填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层进行。 三阶段：准备阶段→施工阶段→检查签证阶段 四区段：填筑区→摊铺区→碾压区→检验区 八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路基整修 基床底层填料压实质量控制标准满足设计要求及规范中关于压实标准、检验数量及检验方法的规定。基床底层填料的种类、质量符合设计要求。填筑前对填料进行取样检验，填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。 2.施工准备 ① 施工前恢复道路中线和边线，每10m钉出控制木桩。根据整个施工段落的填筑高度设计出分层方式和每层的填筑厚度如下： 本次填料的厚度为2.3m，分8层填筑； 第一至七层松铺厚度选取36cm，要求压实厚度为30cm； 第八层松铺厚度选取为25cm，要求压实厚度为20cm。 根据试验段施工，进行工艺性试验，得出预填料最佳松铺系数。 ②施工前根据设计计算好的松铺高程在路基两侧的高程控制桩上标记出来。然后根据控制高程挂线，以控制松铺厚度。 ③根据运输车辆的大小计算出卸料网格的大小，具体尺寸为长×宽=11m×5.5m，下承层验收合格后在路基面上用灰线将网格打出。 ④派专人指挥运输车辆在网格内均匀卸料，一个网格一车料。 ⑤卸料顺序从左至右从远到近按规定的路线进行卸料，不允许运输车辆在路基面上随意掉头和急刹车，避免破坏已成型的路基面。 ⑥运输车辆卸料时应尽量自然散开，防止坡脚大粒径的材料混到一起形成集料窝。 3.施工操作要求 ①路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90%来控制，且在施工时在高程控制桩，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据料车容积和松铺厚度计算卸土间距