阳城县闯红灯现象调查研究.pptVIP

问题解释 近年来，随着我县经济建设的不断推进，机动车辆猛增及外来人员流入，给我市经济的快速发展注入了活力，然而，我县的交通畅通和城市交通秩序也因此而遭受了前所未有的压力，特别是车辆、行人闯红灯引发的重特大交通事故的不时发生，触目惊心，给人民的生命财产安全构成了严重危胁，也影响了社会的安定团结。我们初一305班蓝组的问题解释组，通过现场调查、问卷、参观、走访等实践活动，发现了不少与闯红灯有关的交通隐患，解决闯红灯问题已迫在眉睫。 政策审视 政策审视 政策二：《中华人民共和国道路交通安全法》第89条：“行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。” 比如晋城规定：骑人力车或步行闯红灯，罚款20——50元 优点：通过惩罚手段，起到一种警示作用，能制约一部分人遵守交通规则； 缺点：一是有些行人是青少年，没有经济承担能力，罚款要求太重，二是考虑太片面，少年儿童法律意识薄弱，实施起来很难做到一视同仁。 建议：按年龄阶段划分处罚方法 审视政策 政策三：《中华人民共和国道路交通安全法》第76条第2款：“机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。” 优点：“机动车全责”使开车的更加小心，有利于保护交通中的弱势群体。 缺点：使得行人和非机动车交通违法变得“肆无忌惮”，甚至出现有些人故意“碰瓷”敲诈勒索的情况，机动车司机较难举证。 政策审视 必威体育精装版交规： 机动车闯红灯，罚款200元，扣驾驶员6分。 优点：力度较重，效果较好 缺点：对行人和非机动车处罚还未清晰明确地规定，存在漏洞。 建议：除了管理机动车，对行人、非机动车的管理要加强。 建议新政策：如何走出“屡治屡犯”的怪圈 早在1986年制定的《治安管理处罚条例》中就规定行人过马路闯红灯可罚款。2004年施行的道路交通安全法也有规定，行人、乘车人、非机动车驾驶人违反法律法规规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款。 　　但是“中国式过马路”却为何“屡治屡犯”？ 建议新政策： 专家指出，在交通行为管理方面，应该改变运动式的执法模式，对于行人、非机动车违法应该常抓不懈。运动式治理的不确定性伤害了法律的严肃性和权威性，更不利于公众规则意识的建立。对“中国式过马路”的整治如何避免成为旋风式的“运动”，并在这个过程中修复公众对规则的尊重和信任，应该是执法者更需要关注的焦点。 对“中国式过马路”行为进行处罚也是有必要的。但是不能光处罚，管理部门应该考虑到行人的权益，引导行人遵守交通规则。 交通路口的设计一定要人性化，给行人更多的安全保障，“如果信号灯时间不是特别长，右转车辆也不和行人抢道，行人交通违法行为肯定会减少很多。 道路规划时要给行人预留足够的通过马路的时间，如果马路较宽应在相应位置设置安全岛，还应该尽量铺设过街天桥，也是缓解乱穿马路的有效手段。 建议新政策 目前，厦门已经率先将闯红灯行为与个人信用挂钩。先对闯红灯的行人予以警告，不听劝阻且情节恶劣的，民警将对其开具10元罚款，闯红灯人的违法行为可能被记录在案，并与信用记录挂钩，今后考驾照、找工作、贷款将有可能受到影响。 山东大学经济学院副院长李铁岗建议，可以从“效率”的角度来治理“中国式过马路”。“人们因为追求效率而违规，就应该用效率来惩罚。”李铁岗说。罚一千块钱可能不公平，罚五块钱、十块钱可能人们也根本不当回事，如果一个人为了赶两三分钟时间而违反规则，可以罚他用一个小时来学习这个规则，那他下回可能就不会这么做了。 建议新政策： 1、对于行人、非机动车违法应该常抓不懈。 2、管理部门应该考虑到行人的权益，引导行人遵守交通规则。 3、交通路口的设计一定要人性化，交通设施需要进一步完备。 4、将闯红灯行为记录在案，与个人信用挂钩。 5、对屡教不改的加大处罚力度。 行动计划 1、编写手抄报; 2、志愿者向社会发放宣传资料。 3、向社会发起倡议书。 4、利用周末，在府前广场发起“珍爱生命，拒闯红灯”万人签名活动。 呼吁 我们的呼吁： 作为一个学生，我们更应该以身作则，只有才我们从自身做起才能以小带大，逐渐把遵守交通规则变成习惯，只有这样才能营造出一个良好温馨的城市，身在其中，享受其中。 谢谢！ 阳城五中305班 蓝组 国家政策： 政策一：《中华人民共和国道路交