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三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 2)防止钢轨空吊 由于采用有级别调高垫板，应充分防止钢轨的空吊，即钢轨与扣件不密贴。 3)扣压力及扭力矩的控制 扣压力及扭力矩的控制关系到轨道标高以及扣件的使用寿命，必须按照轨顶扭矩统一实施。 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 4)相对线性的准确性 精调主要应保证相对线性的准确，绝对位置应适当放宽，方便操作快速进行。 5)调整衔接段的处理 由于分班作业，不可避免会出现交接，下一调整区段应深入上一区段不小于20m的距离开始复核精调。 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 6）现场钢轨焊接接头处精调 轨检车高速进行动态检查时，常发生超限点的位置均在焊接接头位置，因此精调前必须确认焊接接头质量已经满足技术要求。 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 3.9.3方向调整方法： 板式无碴轨道状态调整，应先确定一股钢轨的方向，用20m弦拉正矢以保证轨道的方向。 圆曲线段曲线正矢：f0=5000/R。 缓和曲线段曲线正矢递增率：Δf=10f0/L0（mm）。 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 调整方法，利用铁垫板上椭圆孔进行调整，调整完一股钢轨后，再以此股钢轨为基准，确定另一股钢轨的状态。轨向的调整应由直线向曲线调整，这样调整即使出现不可预料的因素，也可以从直线向曲线圆顺。完全可以避免从曲线段开始调整到直线可能出现的折角。 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 将丁字尺进行精确分中，尺上做出明显标记，直线地段通过全站仪器直接分中，每10m或20m测量一个点，调整钢轨方向。尽量别采用道尺分中方法。 为保证轨道最终线性满足验收要求，应采用20m弦线测量，且步长不应大于5m，20m弦线正矢值应小于2mm。 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 反复进行调整，使轨道线形满足设计要求，用轨检小车复测无误后，按设计规定的扭力矩上紧套管螺栓，除非下次微调轨道方向，不得再次松开套管螺栓。 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 3.9.4高程调整方法 每次调整的施工段选择长度宜在200～300m左右。 线路的高低、水平通过铁垫板下预制的调高垫板以及铁垫板上的充填式垫板进行调整。充填式垫板位于铁垫板上，轨下绝缘缓冲垫板下，充填式垫板的充填厚度以4～10mm左右。超出部分应在铁垫板下垫入预制的调高垫板。 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 在插入充填式垫板注入袋之前，必须在钢扣件节点之间的轨底下按一定间距插入调整垫块，调整垫块由两部分组成，其一为基准垫块，基准垫块的尺寸根据钢轨类型、轨底与轨道板顶面的设计高度、轨底坡的大小确定。在基准垫块的基础上，再配置微调垫块，微调垫块的厚度规格可分为0.5、1、2、4mm等级。 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 调整垫块前后的扣件必须按规定的扭矩拧紧，其它扣件螺栓用手拧紧既可。否则充填式垫板注入树脂时，有可能将钢轨抬起。 一般每块板上插入3个调整垫块（楔铁）。 用水准仪器或轨检小车测量轨顶标高，通过调整垫块的进出使标高符合要求，锁紧扣件后进行充填式施工。 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 质量控制重点 无缝线路精调 焊接接头平直度要求 扣件扭力矩控制 谢谢大家 2008年12月22日 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 3.3底座混凝土施工 1）在上、下行线路中心线上，各测量出宽度为2.8m的底座范围，桥梁及隧道进行凿毛处理，将预留门型钢筋按设计要求加以处理。绑扎底座钢筋，然后绑扎凸形挡台钢筋将底座结构钢筋与（桥面预埋钢筋）凸型挡台钢筋相连。 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 2）按底座设计位置与高程支立模板，模板外侧支撑在固定设施上，内侧采用对拉或支撑形式，以确保模板稳定。根据底座计算高程反复调整模型的顶面高程，使其达到设计要求。 3）曲线地段混凝土底座施工时，曲线外侧模板高度满足曲线超高的设计要求。 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 4）检查合格后及时浇筑底座混凝土。混凝土浇筑采用机械振捣，振捣密实后，用木抹将其抹平，最后将两边200mm范围内压光。根据模型来控制底座的顶面高程并及时覆盖养生。 5）质量控制重点： 顶面高程 凸形挡台钢筋位置 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 3.4凸形挡台施工 在底座混凝土拆模后24小时，进行凸形挡台的施工。挡台模型支立时采用精密测量的办法控制其位置，进行反复对中调平，使其满足要求。混凝土的灌筑、振捣应采用插入式振捣器。施工完成后在凸形挡台表面测设基标，为轨道板的铺设做好准备。 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 质量控制重点： 定位精度的控制 施工完成后基桩的测设精度 三、无砟轨道施工技术及质量控制要点 3.5轨道板铺设 1）成品经轮胎式轨道板运输车运输到铺设地点，龙门吊吊装就位，精调