2 国际物流概述.ppt

第一章 现代物流概论 第三节 国际物流概述 国际物流的含义 广义—国际贸易物流、非贸易物流、国际物流合作、国际物流投资、国际物流交流等 狭义—国际贸易物流 为了克服生产和消费之间的空间距离和时间见个，对物进行物理性移动的一项国际贸易或国际交流活动，从而完成国际商品交易的最终目的 国际物流的目标是： 最佳方式和路径，最低费用，最低风险，适时，适量，适地 国际物流的基本形式： 从国际物流的形成 从国际物流的运输方式 陆路 海路 航空 管道 多式联运 国际物流和国内物流的区别和联系 国际物流的特点 国际物流市场广阔 跨国性 复杂性 高风险性 以海洋运输为主，多种方式配合 国际物流和国际贸易的关系 国际贸易催生国际物流 国际物流的发展推动国际贸易的发展 相互促进，相互制约 （1）质量要求 （2）效率要求 （3）安全要求 （4）经济要求 国际物流的发展阶段 第一阶段是萌芽阶段（20世纪初至50年代）； 第二阶段是快速发展阶段（20世纪60年代至70年代）； 第三阶段是物流合理化阶段（20世纪70年代至80年代）； 第四阶段是现代物流阶段（20世纪90年代至今）。 国际物流发展中面临的问题 国际物流环境越来越复杂 国际物流范围越来越大 国际物流标准化有待提高 贸易自由化相对的保护措施始终没有解决 国际物流学的研究内容 经济学层面 区域经济和宏观经济，核算体系， 管理学层面： 国际物流网络的建立，国际物流系统的建设，物流环节一体化管理，跨国公司物流系统管理组织； 技术层面： 商品学，运输工具配置和运作，各种运输方式的组合 国际物流发展展望 1、运输业向综合物流发展 2、国际物流中心建设 3、跨国公司对国际物流的影响 4、加入WTO以后的中国物流业 运输业向综合物流发展 多式联运带来的全新理念 3.1 运输业向综合物流发展 不同运输方式之间的渗透体现在传统运输企业利用自己原先专长的运输方式向上游或者下游扩展。如海运向公路运输渗透、铁路运输向海运和空运渗透、空运与公路铁路运输紧密结合等。仔细分析现在的运输企业，单一运输方式已经无法满足广大货主的需要。多式联运是市场的需要，也是源自市场的供给。 运输业向综合物流发展 多式联运带来的全新理念 名义承运人与实际承运人的权利义务问题在多式联运的实践中得到了较好的解决，从而为建立更为复杂的物流合同关系奠定了基础。依靠对背合同，将货主从复杂的运输流通环境中解放出来，专心致志地研究生产加工和销售问题，是物流发展的目的，也是物流得以发展的理由。 运输业向综合物流发展 多式联运带来的全新理念 运输组织与运输效率的关系：多式联运经营人向货主只报一个运价，只签订一份合同，这意味着多式联运经营人在这样一个运价和责任下必须采取一切可能的措施来完成运输的组织，并使运输的高效，以保证自己取得最大利润。这是企业规律和市场规律使然。与实际承运人斤斤计较的不再是货主而是多式联运经营人。 在上述情况下，运输方式、实际承运人的选择成为多式联运经营人的主要工作，选择的标准就是运输效率、运输价格和运输质量。 运输业向综合物流发展 多式联运带来的全新理念 货主与承运人的关系：由于名义承运人的存在，货主与实际承运人之间没有合同关系，而名义承运人，特别是无船承运人对于实际承运人而言成为货主。多式联运经营人成为运输链的关键。 对于用自有船舶完成主运输的多式联运经营人而言，其角色有些回归：货主与承运人在一定程度上的合并。 国际物流中心建设 物流中心的定义和表现形式 物流中心是一定区域内物资流动的重要节点，它为便捷物资流通提供仓储、运输、包装、流通加工和信息等服务。主要表现为： 运输枢纽 配送中心 中转中心 信息中心 国际物流中心建设 物流中心在供应链中的地位和作用 第三节 国际物流系统 国际物流系统的组成 制造厂、装配厂、物流仓库、营销网点、货物运输网点、货物集装网点的选址和建设。 （1）物流总部任务 （2）海外物流分部 国际物流系统的网络模式 * 1500-1840 1850-1930 1950s 1960s Best average speed of horse-drawn coaches and sailing ships, 10mph. Steam locomotives average 65mph. Steamships average 36mph. Propeller aircraft 300-400 mph. Jet passenger aircraft 500-700mph. 复杂程度不同 需要国际贸易中间人 都是现代物流的分支， 两者不可分割 完成周期长短不同 区别 联系 不同运输方式之间的渗透 名义承运人与实