船舶结构介绍.pptVIP

船 舶 结 构  目录 一. 船舶结构 1.船舶类型 2.结构特点 3.船舶总布置概况 二. 船舶载重线 船舶吨位 船舶证书 船检的性质及任务 船舶类型 对于不同类型的船舶，以上层建筑来分，可以分为三岛式船和平板船；以机舱位置来分，可以分为中机型船和尾机型船；以用途来分，可以分为干货船，液货船和客船等……。 根据中国船级社“钢质海船入级与建造规范”以不同的结构形式分为一般干货船、油船、液货船、集装箱船、散装货船、矿砂船、拖船、近海供应船、驳船、起重船、挖泥船和泥驳等。 对入级船舶，根据船舶的不同结构形式或用途，有相应的附加标志：一般干货船General cargo ship，客船passenger ship，油轮Oil tanker，化学品液货船Chemical tanker，液化气体船Liquefied gas carrier，集装箱船Container ship，滚装船Ro/Ro ship，散货船Bulk carrier，矿砂船Ore carrier。 船舶结构特点 不论哪一种类型的船舶，其船体结构有共性之处，如有总纵强度和局部强度的要求，有外板、甲板、底部结构（双层底和单层底）、舷侧骨架、甲板骨架、水密舱壁、首柱、尾柱、上层建筑和甲板室等。 对不同的船型，结构上的差异，构成了船体结构的非共性： 集装箱船 是指载运集装箱为主的运输船舶 船体外型瘦长 只有一层连续甲板，且甲板平直，无舷弧和梁拱 甲板上有大的货舱开口，货舱口宽度可达船宽的70-80% 一般采取双层底和双层壳结构，以抵抗波浪扭矩和货物扭矩 多为尾机型船 船舶结构特点 散货船 是指载运粉末状、颗粒状、块状等非包装大宗货物的运输船舶。 设置了顶边舱和底边舱，顶边舱的斜板一般与水平线成300的倾角，这主要是为了减少谷物横向移动引起的倾侧力矩，有利于散货谷物稳性；顶边舱一般用来当压载舱，增大压载量，提高压载时的重心高度，改善了船的横摇性能。 船舶结构特点 一般干货船 是指载运各种包装、袋装、箱装、桶装和成捆等干杂货的船舶。 为分隔货种，一般设两层全通甲板。 甲板上设有吊机 一般采取双底单壳的结构 船舶结构特点 油船 采用单甲板和尾机型 靠油泵、油管装卸，无起吊设备 甲板上设步行天桥。为避免甲板摩檫起火，保证油船安全，从首楼到中部甲板室和尾部上层建筑用步桥连通 采用双层底或双层壳结构。为防止货油舱破损后货油外溢，造成水域污染，《防止油污公约》第13F条规定，对载重吨5000吨及以上的船舶，其货油区域须设置双壳和双底结构，对600载重吨及以上至小于5000载重吨的油船，货油区域应设置双层底，舷侧应设双层壳或不设双层壳，但货油舱的容积不应超过700m3。 船舶结构特点 散装危险化学品船 按照化学品的危险严重性分成1型船舶、2型船舶及3型船舶。 1型船舶是装运对环境及安全有非常严重危险货品的化学品船，液货舱要求用双壳双底结构进行保护。 2型船舶是装运对环境及安全有相当严重危险货品的化学品船，液货舱同样要求用双壳双底结构进行保护。 3型船舶是装运对环境及安全有足够严重危险货品的化学品船，液货舱不要求用双壳双底结构进行保护。 船舶总布置概况 船舶总布置是指船舶舱室、甲板、上层建筑、通道、梯道、出入口、设备、机械及管系等的总体规划与布局。主要包括如下两部分： 对船主体部分区划出各种不同用途船舱的位置及大小； 对上层建筑部分确定其层数，长短及其内部舱室的区分。 1. 主体内船舱的划分 船舶主体是 指船的连续露天甲板（通常为上甲板）以下的部分。由水密舱壁、内底板、甲板、平台把它作纵向、横向和竖向的分隔，形成几个舱室，用于布置货舱、机舱、油水舱、压载舱和首尾尖舱等。 考虑的因数：满足规范的要求；船舱大小符合使用要求；各种装载情况下有适宜的浮态和稳性；总纵强度、局部强度和建造工艺上的要求 2. 上层建筑的设置与内部划分 上层建筑是指上甲板以上各种围蔽建筑物的统称。分为船楼和甲板室两种。