船舶防污染技术第三章 Microsoft PowerPoint 演示文稿.pptVIP

第三章防止船舶油类污染 船舶含油污水来源：油船压载水、洗舱水和船舶机舱舱底水。 1 油船压载水作用，是船舶在营运过程中用来改变和调整船舶的吃水，从而得到船体纵向、横向的平衡和安全的稳心高度，减少船体的共振，以及避免出现过大的弯曲力矩、剪切力和改善空船适航性。 MARPOL 73/78规定装载量20000吨及以上的原油船级载重量30000吨及以上的成品油均应设压载水舱。 2 油船洗舱水 （1）当船舶进厂维修前，将舱内残油的油冲洗冲洗干净才能进行修理，产生大量的洗舱水。 （2）油船更换运油品种，为保证运油质量，必须清洗货油舱。 3 机舱舱底水 舱底水主要来自(1)机舱内冷却管路的海水、淡水的泄漏；（2）燃油和润滑油管路的燃料油、润滑油的泄漏；（3）蒸汽管路凝水泄漏（4）水柜、油柜及机械设备中油、水的泄漏和泄漏；(5) 尾轴填料箱处的漏水和冷却润滑水；（6）甲板开口处水密性不良引起的泄漏；（7）水线附近甲板和舱室的疏水泄放至舱底；（8）扑灭火灾用消防水；（9）船体破损后的大量进水 船舶含油污水特性 1 船舶含油污水特性 （1）浮上油 （大于50um) (2)分散油 （10～50um) (3)乳化油 （小于10um) MATPOL 73/78附则Ⅰ-----防止油污染规则要求 特殊区域：地中海、波罗的海、黑海、红海、海湾区域、亚丁湾区域、南极区域、西北欧区域、阿拉伯海的阿曼区域以及南部南非水域。 船舶含油污水的排放要求 1)400总吨及以上船舶机器处所油类或含油混合物 特殊区域：船舶正在航行中、含油混合物经过滤油设备（含油分浓度探测处理）、含油量不超过15PPM、油船含油混合物不是来自货油泵舱的舱底、油船的含油混合物不混有货油残余物。 特殊区域外：船舶正在航行中、含油混合物经过滤油设备（含油分浓度探测处理）、含油量不超过15PPM、油船含油混合物不是来自货油泵舱的舱底、油船的含油混合物不混有货油残余物。 2）油船货油区域油类或含油混合物 特殊区域：禁止排放 特殊区域外：油船在航行中、油量瞬间排放率不超过30L/n mile、排入海中的总油量不超过货油总量的1/15000(1979年前）或1/30000（1979年后）、排油监控系统及污油水舱装置正在运转、距最近陆地50n mile 南极区域禁止任何船舶将任何船舶油类或油性混合物排放入海。 船舶构造要求 400总吨及以上船舶 1）须设置残油柜、除标准排放接头外无直接排向舷外的接头 2）标准排放接头 标准排放接头标准尺寸:外径215mm、内径按照管路的外径….. 3）设置专用压载舱 4）清洁压载舱 5) 额外压载 6）双船壳和双层底 7）泵舱底保护 8）燃油舱保护 9）污油水舱 油类记录簿 1）油类记录簿第Ⅰ部分———机器处所的作业 150总吨及以上油船：油类记录簿第Ⅰ部分----机器处所作业；和第Ⅱ部分----货油/压载作业 400总吨及以上非油船应备有油类记录簿第Ⅰ部分 需要写进油类记录簿第Ⅰ部分 1)燃油舱的压载和清洗 2）燃油舱污压载水或洗舱水的排放 3）油性残余物（油泥和其他残油）的收集和处理 4）机器处所所积存的舱底水向舷外排放或处理 5）添加燃油或散装润滑油 船舶油污应急计划（Shipboard Oil Pollution Emergency Plan简称“SOPEP”） （1）凡150总吨及以上的油船和400总吨以上的其它船舶，应备有经主管机关批准的船舶油污染应变计划。 （2）这种计划应符合国际海事织制定的总则，并使用船长和驾驶员的工作语言；该计划至少应包括：a由船长或负责管理该船的其它人员报告油污事故的程序； b.在油污染事故中，应联系的有关当局或各人的名单； c.为减少或控制事故溢油，船上人员立即采取行动的详细说明；d.抗污染过程中，为船上行动与国家和当地政府进行协调的程序和船上联系点。 该计划意在当船舶发生或可能发生污染事故采取措施时，为船长或船上负责人员提供指导。 第三节船舶含油污水处理方法 油水分离方法：物理分离法、化学分离法、电浮分离法 目前船上主要采取物理分离法 常用物理分离法：1）重力分离法（机械分离、静置分离、离心分离）；2）过滤分离法；3)聚结分离法；4）吸附分离法；5）气浮分离法；6）超声波分离法 其他分离法：1）电解分离法；2)凝聚分离法；3）活性污泥分离法;4)超滤膜分离法；5）反渗透法 第四节机器处所舱底防污染设备 15mg/L 舱底分离器技术要求： 1）结构牢固，适于船上使用;2)由主管机关认可；3）应为自动运转，设有故障保护，避免故障时排放；4）改送油或改送空气时，不超过标准向舷外排放；5）系统方便启动，不予照应能正常运行至少24