箱梁三角挂篮预压报告.docVIP

大桥主桥三角挂篮主桁架 加载预压试验成果报告 一：挂篮预压简介 根据《xx大桥施工方案》，挂篮压载采用油顶压载，压载的重量为计算前上横梁的最大支反力，具体数值来历见《xx大桥施工方案》，计算单P1=552.4KN。考虑到压载与实际挂篮受力相吻合，挂篮压载位置为主梁与前上横梁交界处。一套挂篮压载4个点，压载时对称压载2个挂篮，大小里程各一个。压载在挂篮安装主梁和前上横梁完毕后进行，具体见压载示意图。由于计算过程中的砼重量按1.2倍系数进行计算，同时考虑了模板、施工荷载等，由计算单得出的压载力大于实际砼荷载的1.2倍，压载时按1.2倍考虑。按计算荷载进行压载，对于挂篮不利，但有利于施工安全。压载分为五级，第一级，达到压载重量的的30%，保持荷载1个小时。第二级，达到压载重量的的50%，保持荷载1个小时。第三级，达到压载重量的的75%，保持荷载1个小时。第四级，达到压载重量的的100%，保持荷载1个小时。第五级，达到压载重量的的120%，保持荷载24个小时后卸载。卸载按上述五级分别进行。由于压载过程是试验过程，操过工人必须全部带好保护绳进行操作，保护绳一段必须固定在0#砼面上，防止压载过程中挂篮塌落伤级人员。 二：挂篮预压的目的及意义 为了检验挂篮使用的安全性、检测并获取挂篮的弹性变形量、消除其非弹性变形等，为挂篮的后续使用提供可靠的技术参数和安全保障措施，也为监控单位发布施工指令提供相应的依据。 本次荷载试验，经过项部经理部精心组织，按照《挂篮预压方案》进行，取得了成功。经过试压，不但消除了挂篮自身的非弹性变形，还取得了挂篮的弹性变形值，为主梁进入正常循环悬浇施工提供一定的参考数据。 三：挂篮预压的组织实施 1、总体方案 张花高速公路青坪大桥主梁施工挂篮分左、右两幅共计四对（8套），每个主墩上各一对，根据本项目的实际情况，结合相关项目的参考资料，对于此挂篮进行了加载实验，本次挂篮加载试验，于右线7#墩0#块现场进行。按照挂篮的拼装图逐步完成挂篮主桁架的拼装。采用模拟挂篮实际受力状态,利用右线7#墩0#块上预埋件安装扁担横梁为本次试验后锚，承台上预埋螺纹钢通过钢绞线与前上横梁连接，在利用液压千斤顶张拉钢绞线作为施工荷载。 2、人员组织 (1)项目经理：负责加载试验工作的领导、协调。 (2)项目总工：负责加载技术方案的制定，指导解决关键技术问题。 (3)现场施工负责人：负责加载现场的施工组织，保证加载施工工作的质量和安全。 (4) 工程部长：负责安排人员对支架结构进行检查，确保结构拼装跟设计一致。 (5)安全负责人：督促检查现场的安全工作，对安全隐患查处并整改。 (6)测量负责人：负责安排人员对现浇支架观测点的设置和变形观测数据采集。 (7)值班技术员：负责技术方案的具体落实和指导，解决现场的技术问题，负责加载前、中、后吊机、支架各结构的检查,总结试验结果。 (8)加载班组：负责加载试验荷载的施加(吊放钢筋)。 (9)测量班组：负责对现浇支架观测点的设置和变形观测数据采集。 (10)机电班组：负责现场机械设备的运行、保养和维修，保证电力的正常供应。 3、挂篮详细加载方法 1） 采用塔吊将右线7#墩挂篮拼完成，每个主桁架的后锚由6根（3组）Φ32的精轧螺纹钢锚固。 2）利用锚具和钢绞线将承台上预埋螺纹钢与挂篮的前上横梁连接，每个横梁上设两个施力点。 3）在大小里程的前上横梁的钢绞线处各方一个100吨的液压千斤顶。 4）按照对称和安全原则，分级先对P1，P3位置施加预应力，再对P2、P4位置施加预应力 第一级：P1，P2，P3，P4，压载重量为30%，保持荷载1小时。 第二级：P1，P2，P3，P4，压载重量为50%，保持荷载1小时。 第三级：P1，P2，P3，P4，压载重量为75%，保持荷载1小时。 第四级：P1，P2，P3，P4，压载重量为100%，保持荷载1小时。 第五级：P1，P2，P3，P4，压载重量为120%，保持荷载12小时。 5）安装两台水准仪进行测量，测量布置为 压载前测量P1、P2、P3、P4位置相对0#块的高差 加载10%测量P1、P2、P3、P4位置相对0#块的高差 加载50%测量P1、P2、P3、P4位置相对0#块的高差 加载75%测量P1、P2、P3、P4位置相对0#块的高差 加载100%测量P1、P2、P3、P4位置相对0#块的高差 加载120%测量P1、P2、P3、P4位置相对0#块的高差 卸载前测量P1、P2、P3、P4位置相对0#块的高差 卸载后测量P1、P2、P3、P4位置相对0#块的高差 4、安全注意事项及其它 1）进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带，作业人员应穿防滑鞋。 2）高空作业人员应事先进行体格检查，不合格者坚决禁止从事高空作业。 3）上、下作业面周边应有栏杆、扶手，上、下应