原水公司松浦取水口拦污网工程施工组织设计.docVIP

原水公司松浦取水口拦污网工程施工组织设计 编制依据 原水公司松浦取水口拦污网工程施工图及施工设计说明。 原水公司松浦取水口拦污网工程招标文件。 交通部颁《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）。 交通部颁《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）。 交通部颁《港口工程钢结构设计规范》（JTJ283-98）。 交通部颁《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205）。 交通部颁《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）。 工程概况 2.1、工程地点、名称 原水公司松浦原水厂位于黄浦江松浦大桥下游1.8km浦西侧，是上海市自来水系统规模最大的取水口，取水能力540万吨/日，为江心式取水口，离岸距离90m左右。取水口设有四座D=8m的水下进水箱，进水箱顶标高-2.00m（吴淞高程，下同），采用顶面与侧面共同进水，设有间距约0.20m的格栅，进水箱采用DN3500钢制自流管，进水箱上、下设有浮式航标灯，取水口1997年建成投产。 由于黄浦江沿江漂浮物日趋严重，取水口取水时各种杂物被吸人，造成取水设备损坏，取水口水域多次发生重油污染事故，现有取水口缺乏安全保障设施，航行船舶对取水口造成威胁，因此，原水公司决定在取水口周围建设防护设施。 2.2、工程范围及主要分项内容 根据原水公司四根取水管的尺寸位置，防护设施总长围119.5m，总宽围42.0m，呈纺锤形布置，主要由防撞系统、围油系统、拦污系统和警示系统组成。防撞系统由两排直径1200mm和600mm的钢管桩及上中下三层撑杆组成，在近岸侧中间位置设置有有效宽度8m的工作门，以便进行维护作业。各系统情况现分述如下： 防撞系统 因船舶基本从泓侧通过，近岸侧只是偶尔有小船通过，因此防撞系统中泓侧和两端防撞桩采用?1200*14钢管桩，数量39根，桩长32.50m，顶部采用?600*10钢管作为撑杆，水下采用两道[32b对拼槽钢连接，在平面上组成稳定的三角桁架体系，桩上安装消能浮筒，以减轻船舶撞击力，消能浮筒内径1.6m，外径3.2m，高2.4m，共21个；近岸侧防撞桩采用?600*10钢管桩，数量20根，桩长32.50m顶部采用?400*8钢管作为撑杆，水下亦采用两道[32b对拼槽钢连接，桩上消能浮筒内径1.0m，外径2.6m，高2.4m，共12个；防撞钢管桩顶标高+6.5m。经计算，中泓侧可抵御2000T船舶撞击，近岸侧可抵御500T船舶撞击。 围油系统 围油系统由围油栏导向架和围油栏组成，导向架采用?102*6钢管和[14b槽钢制作，高约5米，共28套，固定在防撞钢管桩内侧，围油栏采用XGB-1000型，总长度约250米，利用抱箍槽钢与导向架连接，围油栏可随水位变化而上下滑动。 拦污系统 拦污系统由拦污桩和网片两部分组成，拦污网顶标高+5.00m，底标高-4.0m，为降低造价，部分拦污桩基利用内侧防撞钢管桩，其余桩基采用两道[32b对拼槽钢桩，共21根，桩长31.0m；拦污网自上而下共4片，通过抱箍插槽固定于拦污桩上。为方便小型船舶进入取水口进行维护作业，在近岸侧中部设置两扇横移工作门，每扇工作门宽6.0m，高6.0m，工作门有效宽度8.0m，顶标高5.0m底标高-1.0m，可方便小船进出，门桩采用?600*10钢管桩，共8根，桩长31.694m，顶部设置移门轨道。拦污网片及工作门网片均采用10号槽钢作骨架，通过在其上焊接厚度6mm的钢板网而成，网孔尺寸32mm*80mm。 警示系统 警示系统由标牌和警示灯组成，在防护设施泓侧两端各布置一盏警示灯，近岸侧两端各布置一盏障碍灯，在中泓侧防撞钢管桩上布置“取水口严禁停靠”的警示牌，另外在厂区防汛墙上方也相应设置警告牌。具体数量和位置需经有关部门审批。 结构防腐 -1.0m以下部分拦污网进行镀锌处理，其他所有构件采用涂料防腐措施，构件除锈后刷防锈底漆两道，然后刷面漆两道，现场焊接部位应去除渣皮后进行防绣处理，对在施工中损伤部位应按上述要求修补。拦污网片的长度可以根据施工工艺作相应调整。 2.3、水文资料 最高水位：+4.89m（吴淞标高，下同） 最低水位：+0.64m 设计高水位：+3.14m 设计低水位：+1.18m 2.4、承包方式 按施工图纸确定的建设内容一次性定额包干。如有变更，变更部分按本公司书面变更通知或本公司签署的签证单结算，结算单价按相应的投标报价计算。 2.5施工周期 本工程要求于2004年02月28日前通过竣工验收。 施工平面布置图 3.1、临时设施 本工程主要为水上施工，在施工现场陆上搭设粉钢瓦房作为项目经理部。公司拟投入90m*20m的1000T定位船作为水上作业临时设施，其上可住100人左右，并留有50m*20m平台作为施工场地。 3.2、施工场地设备布置 本工程钢结构施工量较大，考虑在施工现场附近陆上搭