厦门市LPG和LNG车用燃料市场调研简报.pptVIP

厦门市LPG和LNG车用燃料市场调研简报 2007年10月27日 一、厦门市现有LPG车用燃料市场情况 LPG车辆现有保存量情况 厦门市截止2007年9月机动车保有量为51万辆，其中汽车21万辆。目前使用LPG的 车辆分为LPG单燃料车辆和LPG双燃料车辆两种，行业主要分布在出租车和公共汽车，LPG单燃料出租车现有300辆，LPG双燃料出租车约2300辆（岛外400辆），LPG公共汽车原有100多辆双燃料车，但自2005年7月起已全部改为加油。 现有LPG加气站情况 厦门市现有LPG加气站3座，为厦门华润燃气有限公司所有，分别为： 东渡加气站：加气机3台，6把加气枪 金尚加气加油站：加气机2台，4把加气枪，加油机2台，8把加油枪 吕岭加气加油站：加气机1台，4把加气枪，加油机2台，8把加油枪 一、厦门市现有LPG车用燃料市场情况 现有LPG加气站经营情况 LPG目前零售价格：3.30元/升 2007年LPG进货成本：6500 ～6800元/吨（3.48～3.64元/升） LPG零售价格为政府制定指导价格 现有3座加气站月销售量约为270～300吨 厦门市对LPG加气站的规划情况 2007年厦门市新规划11座加油加气站，分别是：何厝加油加气站、五通加油加气站、五石路加油加气站、会展中心加油加气站、 海沧沧五路加油加气站、同安纵二路加油加气站等6座（已由中国石化福建石油分公司受让）；县黄路加油加气站、吕岭路加油加气站、杏林北外环路加油加气站、同集路加油加气站、翔安汽车交易市场加油加气站等5座（已由中国石油天然气股份有限公司福建销售分公司受让），要求受让单位2年内建成投入使用。 岛内加气站规划分布情况 岛外加油加气站规划分布情况 一、厦门市现有LPG车用燃料市场情况 目前LPG车用燃料市场存在的问题 双燃料发动机在技术上尚不成熟，造成工作状态不良 LPG的燃值低，损耗动力大，双燃料车的动力差 使用LPG的车辆普及程度低，维修、配件等售后服务缺乏，整体市场小 加气站点少，车辆加气不方便 零售价格由政府定价，进货价格受国际市场价格影响波动较大，目前零售价格低于进货价格，投资回报不理想 二、厦门市LPG （LNG）车用燃料市场前景展望 根据厦门市政府出台的《厦门市“十一五”重点节能工程行动方案》，交通运输节能成为一项重要内容，厦门市为强化汽车节油，将于“十一五”期间开展城市公共汽车选用天然气项目试点工作，力争从2009年起，所有更新的公共汽车都选用天然气汽车。鉴于车辆使用LPG存在的问题和LNG的优势，在中海油与福建省合作开发建设的福建LNG项目工程基础上， LNG取代LPG已经成为趋势。 二、厦门市LPG（LNG）车用燃料市场前景展望 根据我司对厦门市成品油市场预测和厦门市LPG（LNG）规划情况，预计LPG（LNG）车用燃料市场增长如下图： 三、LNG作为车用燃料的优势 安全性能好，LNG的燃点为650℃，比汽柴油、LPG的燃点高，点火能也高于汽柴油、LPG 组分纯，排放性能好，有利于减少污染，保护环境，与燃油车相比，LNG汽车的有害排放降低约85％左右 运输方便，由于是液态，LNG便于经济可靠地远距离运输 能量密度大，汽车汽车续驶里程长 LNG汽车经济性好：1Nm3的天然气的行驶里程等效于1．2升燃油，目前汽柴油价格在4.60-5.00元／升之间，如天然气零售价按3．0元／Nm3计算时，使用LNG作燃料比燃油便宜35％一50％ 四、LNG作为车用燃料的缺点 国内相关规范滞后，目前LNG汽车加气站按照《液化天然气(LNG)生产、储存和装卸标准》NFPA59A-2001和《汽车用液化天然气(LNG)供气系统标准》NFPA57-|999的标准执行仍有很大难度 国产LNG加气机的质量有待提高，厂家需做进一步的研发工作 LNG汽车改装件投资高于LPG、CNG汽车 目前国内LNG生产和供应能力不强，大部分依赖国际市场，随着国际油价的上涨，LNG价格也水涨船高，投资回报风险增大 五、福建LNG项目工程简介 福建LNG项目合作方为中国海洋石油总公司下属中海石油天然气及发电有限责任公司(60%)和福建投资开发总公司(40%)，一期工程建设主要包括：规模为260万吨／年的LNG接收站和输气干线、LNG运输项目、新建燃气电厂、五城市(福州、莆田、泉州、厦门和漳州)燃气用户和LNG槽车向德化、闽清供气工程。 于2006年9月生效的福建LNG项目资源购销协议，是继广东LNG资源购销协议之后，我国第二个LNG长期供应协议，合同期为25年，从2009年起，印尼东固项目每年向福建省提供260万吨(约36亿立方米)液化天然气。引进的LNG将通过福建LNG接收站和输气管线主要用于闽东南沿海福州