某网格护坡施工方案.docVIP

1.编制依据 1.1北京市 工程设计研究总院设计的机场南线（京 速公路～ 环路）公路工程）））机场南线（ 高速公路～ 环路）公路工程位于北京市东北部，是一条分流疏导首都机场过境交通连接市区的高速联络通道。西起京承高速公路，东至东六环路，路线长17.97km。 本项目为第六合同段，标段起止桩号为K8+539～K9+740，全长1201m。为机场高速立交段，是一座大型的定向互通式立交，其中主线、Z4、Z5、Z6三条匝道上跨机场高速公路，主线和Z1、Z2、Z5、Z6匝道上跨机场辅路。主要工程数量K9+355.53 k9+740 两侧 384.47 3.8 5268.32 Z2匝道 0+313.03 0+402.57 单侧 89.54 4.9 791.06 0+402.57 1+295.36 两侧 945.36 4 13635.87 1+295.36 1+618.75 单侧 323.39 3.3 1924.14 Z5匝道 0+430 0+498 单侧 88 5 793.32 0+783.88 1+054.8 单侧 270.92 5 2442.34 Z6匝道 0+617.64 0+785.6 两侧 167.96 5 3028.32 0+825.66 0+950 两侧 124.34 4.5 2017.67 0+950 1+056.59 单侧 106.59 4.5 864.82 杨林立交匝道 0+067.36 0+110 单侧 42.64 3.6 276.77 0+110 0+170 两侧 60 2 432.72 2.3工期要求 施工方法 措施 6雨季施工措施 （1）根据天气预报合理安排施工。 （2）做好雨季施工技术准备工作 制定雨季施工施工方案和雨季施工管理措施。根据降水天气预报做好路基排水工作。在网格护坡现状路基顶面入水口处用砂浆砌筑八字排水口，砂浆下垫塑料布，将路基上的水引入急流槽处排出。网格护坡内的回填土雨水冲刷后，要及时回填并夯实。 制定雨季施工质量、安全控制点并加强监督和控制，依据质量、安全控制点进行技术交底，各控制点设专人负责，确保每个控制点依照既定方案执行。 （3）汛前备足工程材料，成立防汛小组，由项目经理任组长带领各成员查明汛情隐患，做好防汛预案及准备工作，做好排水设施、备足防洪抢险器材。 （4）每天收听天气预报，做好雨前准备工作。 （5）修好施工便道，保证晴雨畅通。在施工便道旁准备级配良好的碎石。因雨水较大施工便道无法正常通行车辆时，清除淤泥后，将碎石铺到施工便道上，然后压路机碾压。争取最短时间内完成此项工作，确保施工便道的及时畅通，保证施工正常进行。 （6）搅拌站根据天气情况随时测定砂石含水率，及时调整配合比，出罐混凝土塌落度要比平时小1-2厘米。 （7）雨天禁止进行轻重机安装和钢筋焊接作业，机电设备加防雨罩，并做好接零接地，手持电动工具安装漏电保护装置，所有电器开关要有防雨防潮设施。 8安全施工 安全生产目标：无工程事故和重大设备、人身伤害事故，杜绝因工死亡。确保无传染性疾病发生。 安全生产措施：制订安全技术措施，组织安全工作检查。对作业班组进行经常性的安全教育，对新进场人员进行入场教育，严格遵守安全操纵规程。对施工现场随时进行安全检查，发现问题及时纠正，对违章、冒险作业予以制止，并有权停止其作业。施工机械要派专人指挥进行施工。施工前施工员（工长）要认真进行安全交底。指挥人员要经过培训，并持证上岗，不违章指挥，不违章作业。 严格监督，完善安全生产操作规程。 安全教育要经常化、制度化，提高全体施工人员的安全意识。 施工现场做好交通安全工作，设专人指挥车辆、机械。交通繁忙的路口设立标志，并有专人指挥。 夜间施工，路口附近设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。 对现场易燃、易爆物品必须分开存放，保持一定的安全距离。 护砌时，操作人员应戴防护手套，穿平底鞋，应稳拿稳放，六棱砖、急流槽构件摆放平稳后才可以放手，严禁抛掷和碰撞，防止挤手，砸脚等事故发生。 人工搬运构件时，作业人员应协调配合，动作一致。 机械刷坡时，施工机械的各类防护装置要齐全，由专人操作。 材料运输中车载构件要码放整齐、捆绑牢固，防止在运输中构件相互挤压碰撞出现缺棱少角现象，防止中途发生构件坠落现象。 护砌时，不得在护砌完成的急流槽面加工材料，重锤锤击石料、搬运构件不得撞击已砌完构件。 现场自制按全梯应坚固可靠，悌梁与踏板连接牢固。攀登高度不得超过8米，踏板间距宜为30cm，不得缺挡，梯子净宽40-50 cm为宜，工作角度75°±5°为宜。梯脚必须放置牢靠，不得垫高使用，其上端必须固定牢靠。 卸车搬运急流槽时，应首先检查其质量，出现裂痕的构件不得搬运。 基础开槽前必须检查槽壁的稳定状况，确认安全，作业中应随时观察，发现不稳定