路基施工方案及施工方法.docVIP

4.施工方案、技术措施、施工工艺及方法 4.1.总体施工方案 4.1.1.路基施工方案 根据本标段土石方工程数量，同时考虑施工工期、运距、路堤填高和路堑挖深等因素，并结合我公司现有的土石方机械设备情况，土石方施工方法主要有：站场土石方中淤泥与区间路基土石方中零星工程无法用大型机械施工的采用人力施工，土方50m内推土机施工，500米以内铲运机施工，500米以上采用挖掘机配自卸汽车运输施工；石方采用先潜孔钻爆松动，然后进行土石方作业的施工方法；土石方碾压采用大吨位振动碾碾压；标段内的路基附属及加固防护圬工，采用人工砌筑的施工方法。 土石方调配的原则是尽可能移挖作填，减少废方和借方，不足部分从就近取土场中取土，好土尽量用在回填质量要求高的地段,借土时尽量不占或少占农田，弃土时多考虑造地，搞好对农业的支援。 本标段土石方调配详见“土石方调配表”。 4.1.2.桥涵施工方案 4.1.2.1.桥梁工程施工方案 在桥梁施工前对全线桥梁工程进行放样核对，调查桥址处地质水文情况，整修施工便道，对施工场地进行清理，确保三通一平。施工用水采用就地打井取水，接当地既有水源或水车拉水等；施工用电接当地电网用电，同时自备足够的发电机，确保施工用电需求。 基坑开挖采用机械开挖，人工整修成型。挖孔桩采用人工配合小型机具开挖。 模板一律采用整体大块拼装钢模，统一涂同一品牌脱模剂，模板接缝采用107胶与水泥配成的腻子勾缝、抹光，安装采用人工配合汽车吊安装，加固牢靠。 混凝土施工采用拌和站集中拌和，砼输送车运输，砼输送泵浇注。 4.1.2.2.涵洞工程施工方案 因涵洞直接影响路基的填筑，安排工期时做到及早开工，及早完成，以利路基施工的顺利进行。 涵洞开工前根据设计要求，结合现场情况，认真核对出入口位置、标高、方向，正确无误后方可进行正式施工。 涵洞基坑开挖采用机械开挖为主，人工开挖为辅，在开挖时注意放坡和设置截排水沟。基坑开挖符合设计要求后，进行基础浆砌（或混凝土灌注）。 砼采用拌和站集中拌和，砼运输车运输，溜槽或吊车吊料斗入模进行浇注。砂浆采用砂浆搅拌机搅拌。 4.1.3.隧道工程施工方案 根据隧道的长度、工期要求、进出口地形、地质、埋置深度、进出口场地情况、交通情况及土石方调配方案等，综合考虑，隧道均采用单口掘进，喷锚构筑法施工，无轨道运输，仰拱（铺底）紧跟，台阶法开挖，锚喷支护，先墙后拱衬砌。为提高工效，确保工期，组织以简易钻孔台架、侧卸式装载机、自卸汽车、喷锚成套设备为主的机械化作业线，并按喷锚构筑法要求进行量测及信息反馈，指导施工。 4.2.施工技术措施 4.2.1.路基施工技术措施 路基填筑按三阶段、四区段、八流程施工。路基按施工技术规范要求分层填筑，分层压实。从挖、装、运、填、碾压实行机械化平行流水作业，按三阶段（即准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、四区段（即填土、平整、碾压、检测）、八流程（即测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路面整形、边坡整修）的工艺方法施工。 土石方运距在100m以内采用推土机施工；m以上均采用挖掘机、装载机配自卸汽车及平地机的机械化组合施工方式。 路基压实采用推土机、铲运机摊平预压，用大吨位振动压路机碾压。涵洞两侧、桥台背后狭窄地点，用小型机械并辅以人工配合小型夯实机具进行夯实。 4.2.2.桥涵施工技术措施 跨线桥及立交通道桥，采用整体大块钢模，部分内衬PVC板的方法，以提高墩台混凝土的光洁度和平整度，提高结构物的外观质量， 对不内衬PVC板的整体钢模板，在拼装缝处衬垫1cm厚海绵条或盖一层双面肢以防露浆。 混凝土的养护：为保证水泥水化热的充分散发，特别是气温较高时，在保证混凝土强度的条件下，尽快拆模，拆模后前两天采用浇水养护，两天后采用塑料薄膜覆盖表面养护。 所有桥涵台基坑的换填及桥涵台背的回填均采用冲击夯夯实，以保证填料的密实度。 4.2.3.隧道施工技术措施 采用信息化施工，加强施工监测，和超前地质预报，根据监控量测结果及时上报的关单位，以便及时调整设计和施工参数，并根据实际地质情况调整施工方法和各台阶的长度，以确保隧道施工质量和安全。 为了保证锚喷施工质量，改善洞内施工作业环境，采用湿喷技术，同时加强对有害气体的监测和通风。 衬砌采用整体式液压台车，先墙后拱连续浇筑，尽量减少施工缝和加强防排水的处理。砼拌和采用自动计量搅拌机集中拌和，整个浇筑过程严格按有关规范施工。 施工中瑷段核实围岩类别，同时加强取样化验地下水，并把试验结果同设计对照，若与设计不符，及时向监理和设计单位提出，以便处理。 施工中配备足够的专职安全人员，加强对安全的检查和监督工作，及时发现和处理安全隐患，施工人员严格遵守我单位和国家及铁道部有关隧道施工安全规范，保证隧道施工安全。 4.3.施工中拟采用的新材料、新工艺、新技术