第3章汽车底盘的故障诊断PPT.ppt

表3-11 Golf和Bora轿车、旅行车的车轮定位参数 　　四、车轮平衡的检测 　　(一) 车轮静不平衡和动不平衡 　　1．车轮静不平衡 　　支起车轴，调整好轮毂轴承预紧度，用手轻轻转动车轮，使其自然停转。停转后在车轮离地最近处作一明显标记，然后多次重复上述试验，如果每次试验标记都停在离地最近处，则车轮静不平衡。车轮上所作的标记点称为不平衡点或垂点。反之，若车轮经几次转动自然停转后所作标记的位置各不一样，或强迫停转消除外力后车轮不再转动，则车轮是静平衡的。静平衡的车轮，其重心与旋转中心重合；而静不平衡的车轮，其重心与旋转中心不重合，在旋转时会产生离心力。 　　2．车轮动不平衡 　　静平衡的车轮由于质量分布相对车轮纵向中心面不对称，也可能造成动不平衡，见图3-22。静平衡但动不平衡的点的离心力合力为零，而离心力的合力矩不为零，旋转时产生方向反复变动的力偶，使车轮处于动不平衡中。 　　动不平衡的前轮绕主销摆振。而动平衡的车轮肯定是静平衡的，因此对车轮应主要进行动平衡检测。 图3-22 车轮平衡示意图 　　(二) 车轮不平衡的故障原因分析 　　(1) 轮毂、制动鼓(盘)加工时定心定位不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均。 　　(2) 轮胎螺栓质量不等。 　　(3) 轮辋质量分布不均或径向圆跳动、端面圆跳动太大。 　　(4) 轮胎质量分布不均、尺寸或形状误差过大、使用中变形或磨损不均。 　　(5) 使用翻新胎或垫、补胎。 　 　　(6) 并装双胎的充气嘴未相隔180°安装，单胎的充气嘴未与不平衡点标记相隔180°安装(经过平衡试验的新轮胎，往往在胎侧标有红、黄、白或浅蓝色的□、△、○或◇符号，用来表示不平衡点位置)。 　　(7) 轮毂、制动鼓(盘)、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带、轮胎等组装成车轮后，累计的不平衡质量或形位误差过大，破坏了原来的平衡。 　　(3) 储油罐油面过低。 　　(4) 液压助力系统内有空气或泄漏。 　　(5) 液压管路扭曲、折皱或破裂漏油。 　　(6) 压力流量限制阀弹簧弹力下降或密封不严。 　　(7) 转向控制阀、助力缸工作不良。 　　(8) 造成机械转向系转向沉重的各种原因同样会造成动力转向沉重。 　　3．故障诊断与排除 　　(1) 检查转向油泵驱动皮带，损坏或断裂应更换；若皮带过松，应调整驱动皮带张紧度。 　　(2) 检查储油罐液面高度，过低应及时添加补充。 　　(3) 检查液压管路有无扭曲、折皱或破裂，各连接部位有无漏油现象，并视情况予以修复。 　　(4) 排除液压系统中的空气。 　　(5) 检查液压泵的泵油压力，不符合要求时，应对液压泵及压力流量限制阀进行修复或更换。 　　(6) 检查转向控制阀和助力缸，若工作不良或损坏，应维修或更换转向器总成。 　　(7) 若助力系统良好，则按“机械转向系转向沉重”排除故障。 　　(三) 转向不灵敏 　　1．故障现象 　　汽车行驶转向时，需用较大幅度转动转向盘才能控制汽车的行驶方向，感到转向盘松旷量很大，有明显的间隙感；且在直线行驶时汽车方向不稳定。 　　2．故障原因 　　转向不灵敏主要是由于磨损或装配、调整不当造成各部配合间隙过大、连接松旷所致。 　　(1) 转向器主动齿轮与齿条(主、从副)啮合间隙过大、轴承松旷。 　　(2) 横拉杆及各连接杆件松旷。 　　(3) 轮毂轴承调整不当或磨损松旷。 　　(4) 转向主销磨损松旷。 　　3．故障诊断与排除 　　一人转动转向盘，另一人打开车前盖观察转向机构的运动情况： 　　(1) 转动转向盘，转向器齿条不能立即随之运动，表明齿条与主动齿轮啮合间隙过大，可通过补偿机构进行调整，消除转向器的啮合间隙。 　　(2) 若齿条随转向盘运动而横拉杆不动，应更换横拉杆内端连接孔内的缓冲衬套，并检查齿条及连接板与转向支架的连接情况，松动应重新紧固。 　 　　(3) 横拉杆随转向盘运动而转向臂不动，应对横拉杆外端球头销进行检修与调整。 　　(4) 若转向臂能随之灵活摆动，可支起前桥晃动前轮检查，轮毂轴承松旷时，应进行调整或更换。 　　(5) 对其它类型的转向系统，还应检查和调整转向器的轴承预紧度、啮合间隙，调整、紧固各连接杆件球头销等。 　　(四) 车轮摆振 　　1．故障现象 　　汽车在中、高速或某一较高车速运行时，转向轮绕主销摆振，汽车行驶不稳，严重时转向盘抖动，有震手的感觉。 2．故障原因 (1) 转向减振器失效，前悬架减振弹簧或减振器损坏。 (2) 车轮不平衡或轮辋变形。 (3) 前轮定位失准。 (4) 转向器啮合间隙过大。 (5) 转向传动机构磨损松旷或连接松动。 (6) 轮毂轴承松旷。 (7) 传动轴不平衡。 　　3．故障诊断与排除 　　(1) 转动转向盘检查其自由行程