动态称重系统及数据处理算法的研究.pdfVIP

第19卷第6期 电脑开发与应用 文章编号：1003—5850(2006)06—0031—03 动态称重系统及数据处理算法的研究 Researchon System DynamicWeiglling andData ProcessingAlgorithm 韩昱李丽宏 (太原理工大学 太原 030024) 【摘 要】为了减少振动成分的影响，介绍了一种动态称重系统的数学模型和数据处理算法，分析了动态称重误 差的来源，结合传感器的实际输出波形，讨论了八重积分法消除低频干扰的原理，并给出了以MCs一5l为处理器的 具体实现方法和软件算法。现场实验表明，该系统技术参数可达动态误差±l％，经山西省科技厅技术专家认定，具 有国内同行业领先水平。 【关键词】动态称重，八重积分，二阶系统，数据处理 274+．5 中图分类号：TP 文献标识码：A Inordertodecreaset11einnuenceofVibration matllematicalmodel0ftIle anddata ABSTRACT elemem，tlle dynamicweighingsystem real are thesourceerrorofdynamic is tlle output pmcessingalgorithmpresented；and weighinganalyzed．According this discussesthe of lowinted奄rencewit壬l t11econcretereali舱tionandsome paper principIeeliminating eightmultiplei|ltegrals蛆dprovides las MCS一5 algo—jhmsbyusing processor． KEYWORDS dynamicweighing，eightmuhipleintegrals，second—ordersystem，datapmcessing 随着我国高等级公路建设的飞速发展以及车辆动 性系数矗的机械系统，如图1所示。 态称重技术的不断提高，车辆动态称重计费系统已逐 此系统可用二阶系统微分方程来描述： 步取代传统的按车型收费的计费模式。但是，从目前我 国推行的计重收费隋况看，车辆动态称重计费系统存 m告+c誓也可(¨ (1) 在的主要问题是，动态称重精度差，这给计重收费的大 其中戈为汽车的上下位移。厂(筇)为汽车或货物的 范围推广带来了很大困难。造成动态称重误差大的主 重力。 要原因是，当机动车通过秤台时，由于路面、秤体自身 (1)式可化为： 的振动、车辆对秤台的冲击以及车辆加减速时车辆重 鲁+暑·誓+鲁躬等。学 (2) 心的偏移而引人的动态振荡所形成的交变振动信号幅 值有时可达到被测量信号的5％～10％，有时甚至可达 设角频率畋5、／箸，阻尼比仁虿若亍，则(2)式 到15％。为了减少振动成分的影响，除在机械结构上采 可写为： 取措施外，也可在电路和数据处理上进一步消除振动 分量的影响，从而提高称重精度。