江苏省轨道交通的现在和未来.pptVIP

江苏省轨道交通的现在和未来江苏省交通厅 张晓铃 新建和扩建了一批高标准的火车站，改善了群众的出行条件。主要铁路干线进行了电气化改造，增开了多趟高等级列车，路网设施条件大幅提升，运输能力显著提高。 二是市场份额相对偏低。铁路所完成的运输量所占市场份额不仅总量偏低，而且呈逐年下降的趋势。 三是资金投入相对偏低。不同运输方式的发展很不平衡，铁路投入明显偏低。这种状况使得大量新增的运量被迫向公路、水路转移，进一步加剧了交通运输的结构性矛盾，特别是在大批量、长距离货运方面，情况将更加严峻。 首先要在苏南的城市中积极发展城市轨道交通。同时，结合全省铁路网的建设，积极建设城际轨道交通。 在此基础上，进一步发展城际轨道交通网络，通过改造既有铁路和建设新线，在长三角地区先行建设城际轨道交通网络，为这一地区的现代化建设提供基础设施保障。 在一定的行政区域内，必须对轨道交通设施的建设实行统一规划，合理布局，统一标准，政府有关部门应当通过沟通和协调，解决好统一规划管理的问题。 一是要坚持 “政府主导，市场化运作，多元化投资”的原则，保证政府资金的投入力度，尤其是一些公益性较强的项目，市场化融资难度较大，应加大政府资金的投入。 二是对一些有可能成为经营性项目的铁路，应加大多元化融资的力度，积极吸收社会资本和境外投资者进入。 构建各展所长、协调配套、高效便捷的综合交通运输体系是未来大交通建设的方向。要加强各种交通运输方式之间的协调和衔接，形成合理的分工和对接，提高交通资源的利用效率，首先必须从管理体制上理顺关系。我们江苏省交通厅愿意以积极不懈的探索为全国交通体制的深化改革作出应有的贡献。 一、加快发展轨道交通是江苏经济和社会发展的迫切需要 江苏省地处中国东部沿海，国土面积10.26万平方公里，人口7400多万，是全国人口密度最大的省份。2006年国内生产总值2.2万亿元，人均超过300美元，财政收入3900亿元，国民经济连续15年保持高速增长。 一、加快发展轨道交通是江苏经济和社会发展的迫切需要 截至2006年底，全省等级公路通车里程达到10.86万公里，其中高速公路3355公里，密度为全国第一，基本实现了全省高速公路联网畅通，“千里江苏一日还”已成为现实。全省拥有等级航道7500公里，万吨级码头泊位252个，2006年全省港口完成货物吞吐量8.64亿吨，位居全国第一，南京、苏州、南通港均跻身全国12个亿吨大港之列。 一、加快发展轨道交通是江苏经济和社会发展的迫切需要 在轨道交通方面，近年来，先后建设了新长铁路和宁启铁路，全省铁路营业里程增至1606公里，比2000年增长了一倍多，初步形成了“一纵三横”的铁路主骨架。 一、加快发展轨道交通是江苏经济和社会发展的迫切需要 一、加快发展轨道交通是江苏经济和社会发展的迫切需要 省会城市南京兴建了全长21.72公里的地铁1号线，全长25.15公里的地铁2号线和全长18.01公里的1号线延长线正在建设之中。苏州、无锡等市也正在积极筹建城市轨道交通设施。 一、加快发展轨道交通是江苏经济和社会发展的迫切需要 江苏省的经济社会发展已经进入新的历史阶段。江苏在下阶段的发展中，将在继续抓好公路建设的同时，大力发展轨道交通、水运和航空事业的发展。特别是加快发展轨道交通，对江苏具有特殊的意义。 一、加快发展轨道交通是江苏经济和社会发展的迫切需要 首先，加快轨道交通发展是保持经济持续快速健康增长的迫切需要。 江苏是全国的制造业大省，能源、原材料、市场、劳动力“四头”在外，对长距离、大运量的铁路运输有着强烈的依赖和需求，特别是能源等大宗物资运输主要依靠铁路。 一、加快发展轨道交通是江苏经济和社会发展的迫切需要 预计到2010年，江苏既有的五大铁路通道能力缺口约为3.5亿吨，铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出。加快铁路发展，才能保证全省经济持续快速健康增长。 一、加快发展轨道交通是江苏经济和社会发展的迫切需要 其次，加快轨道交通发展是构建现代化综合交通运输体系迫切需要。 从近年来的情况看，江苏省铁路发展在综合交通运输体系中呈现“三个相对偏低”的趋势： 一是发展增速相对偏低。 一、加快发展轨道交通是江苏经济和社会发展的迫切需要