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德尔福系统认证资料
* 对失火诊断的影响因素 失火诊断需要汽车各零部件处于量产或等同于量产状态。所有影响到发动机曲轴转速变化的改变将干扰到失火的正确诊断 进气系统 排气系统 驱动系统 变速箱 车轮 发动机在整车上的安装 燃烧室 曲轴减震系统 * 下列零部件的故障将暂停失火诊断以避免错误诊断结果 进气压力/油门位置合理性故障 P0106 进气压力传感器线路低电压,开路 P0107 进气压力传感器线路高电压 P0108 冷却液温度传感器线路低电压或断路 P0118 冷却液温度传感器线路高电压路 P0117 节气门位置传感器高电压 P0123 节气门位置传感器低电压 P0122 曲轴位置传感器线路信号干扰 P0336 曲轴位置传感器线路无信号 P0337 凸轮轴位置传感器无信号 P0342 凸轮轴位置传感器合理性故障 P0341 进气温度传感器线路高电压或断路 P0113 进气温度传感器线路低电压 P0112 车速传感器无信号 P0502 * 失火诊断作动条件 发动机转速大于680转/分并小于4500转/分 水温超过-7摄氏度并低于120摄氏度 油门位置没有急剧变化 空调状态没有变化 发动机负荷在零扭距线以上 大气压力超过72KPA 燃油位置超过20% 没有影响发动机稳定运转的故障码 发动机工作在可侦测的区域内 齿讯学习已完成 不在减速断油状态 当油门位置小于1.8%时，且车速小于15千米/小时；或油门位置大于1.8% 无其它插入式诊断项目正在进行 系统电压大于11伏小于16伏 * 附录3 DELPHI车载故障诊断系统（OBD）氧传感器响应过慢诊断原理 诊断目的 氧传感器是闭环燃油控制系统的一个重要标志性零件,氧传感器信号是闭环控制的反馈信号，氧传感器信号的变化将会直接影响到喷油系统的闭环控制，闭环控制对排放的影响非常大，因此OBD系统需要随时监测氧传感器的信号，以防止因为氧传感器信号的恶化而导致排放的超标。氧传感器响应诊断只针对前氧信号，其目的是为了防止因为氧传感器的老化或中毒引起信号的响应变慢，从而导致排放的超标。 诊断原理 通过对氧传感器输出波形进行观测，得到： 氧传感器的输出在300mv到600mv之间的平均时间 一定时间内氧传感器输出在浓希之间的转换次数 氧传感器响应率（浓到稀/稀到浓） 如上述平均时间过长，或转换次数过少，则氧传感器已劣化 * 故障码：P0133 氧传感器响应过慢故障: Type E---在连续第三次侦测出氧传感器响应过慢故障的汽车运转循环中点亮故障灯 诊断逻辑简介 下幅图是氧传感器响应诊断的逻辑示意图，该逻辑每7.81毫秒执行一次，氧传感器浓稀状态的分界点分别是300毫伏和600毫伏。每7.81毫秒该逻辑执行时去检查氧传感器所处的状态，并且将该状态分别计入各自的
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