高速铁路路基普通填料作业指导书.docVIP

路基普通填料填筑作业指导书 1 适用范围 适用于本标段路基填筑，本标段填料为A、B组填料（本作业指导书以铁路客运专线为例编制）。 2 作业准备开工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸学习实施性施工组织设计澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制订施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2.3了解沿线交通电力线、通讯线影响走行的障碍物。土方填筑施工 施工坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。施工期间在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的压实质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。在路基中心线每50m处设一处固定桩，随填筑增高。在固定桩上标出每层的厚度及标高。 （1）分层填筑 按横断面全宽水平分层填筑压实。分层的厚度根据试验路段确定的数据控制，路堤每20m设一组标高点，填筑松铺厚度，地形起伏时由低处分层填筑，边坡两侧各加宽50cm，以方便机械压实作业，保证完工后路堤边缘的压实质量。自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。 （2）摊铺整平 填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜4%的横向排水坡，以利雨天路基面排水。 （3）洒水、晾晒 路堤填土的含水量控制在最佳含水量的+2%～-3%之间。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采用取土坑内挖沟拉槽降低水位和在路基上摊铺、松土晾晒相结合的办法，降低填料的含水量。当含水量低于-3%时，洒水润湿，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。 （4）机械碾压 压实作业施工按先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动碾压的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。 检验签证 路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。 试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。整形及边坡整修 路堤填筑达到设计标高后，先恢复中线，每20m设置一桩，进行水准测量，施放路肩边桩，按设计要求修筑路拱，并进行压实。 路面整形必须保证基床表层质量，做好路拱、路肩整修压实。边坡整修须按设计坡率刷除超填部分，尽力避免超刷并及时整修夯拍。 表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土重新整平压实。 路堤边坡缺土帮坡时，须挖出台阶，分层夯实。路基本体填筑施工工艺流程框图校对水准点 基床表层以下路堤施工工艺流程框图 （1）基底处理：土质路堑基床底层、基床底层以下路堤范围内无Ps＜1.5MPa或[б]＜0.18MPa的土层，否则采取加固措施。 （2）施工测量：路堤填到基床下承面时，测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到规范验收标准，对不符合标准的基床下承面基床底层进行修整和加强压实措施，使其达到规范标准要求。 （3）填料选择：基床表层以下路堤选用A、B组填料，基床每一压实层的全宽使用同一种填筑料，上下层使用不同种类的填料时，其粒径比符合施工规范要求。 （4）基床表层以下路堤填筑压实可参照基床表层以下路堤填筑压实工艺，填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行施工，其压实质量达到设计规范要求，碾压时用重型压路机碾压。 （5）压实质量及层厚检测：碾压后对路基压实质量及压实后的每层厚度进行检测，采用地基系数、孔隙率EVD作为控制指标。基床表层以下路堤填筑压实质量检验标准见下表。 基床以下路堤填料及压实标准表 线路等级 填料 压实标准 碎石类及粗砾石 250Km/h有砟轨道 A、B组填料 地基系数K30(Mpa/m) ≥130 空隙率n ﹤31% 压实系数K ≥0.9 基床底层填料及压实标准 线路等级 填料 压实标准 碎石类及粗砾石 250有砟轨道 A、B组填料 地基系数K30(Mpa/m) ≥150 动态变形模量Evd(Mpa) ≥40 压实系数K ≥0.95 空隙率n ﹤28% （6）路基整修：基床表层以下路堤填筑达到设计标高后，即可进行基床表层以下路堤表面整修工作，采用人力配合机械整平，使其压实质量、中线偏差、高程、横坡、平整度及边坡坡度等指标达到设计标准。 3.4.3基床表层施工 基床表层级配碎石施工工艺：基床表层级配碎石的填筑按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区域”和拌和、运输、摊铺、碾压、