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上海海事局内部考试ISM-ISPS-操作性模拟题，沈祥和提供，凌黎华编辑整理 测 试 模 拟 题 实施ISM 规则方面的误区和缺陷，如属于缺陷，请指出涉及到不符合具体的ISM CODE 条款、缺陷代码， 并给予合适的行动代码。 案例一、 查某外轮船舶登记证书，为新加坡籍，船种为：油船/散装化学品船。查公司符合证明中所列船种为：油船、 散装化学品船和其他船舶共三种，而在查船舶的安全管理证书 SMC 和船舶保安证书 ISSC 以及连续概要记录 CSR 时，且发现：船舶种类仅为散装化学品船，PSCO 怀疑有关的油船操作程序和须知是否经过主管机关或经 其授权的组织的审核，关于油船的操作程序和须知及相关文件是否已经包括在船上现行的 SMS 文件及相关文 件内，经询问船长和船长与指定人员联系，答复为：公司考虑到目前几个航次，船舶暂时不会安排装载油品， 所以在向GL （新加坡政府授权的德国船级社）申请审核发证时，船种仅填了散装化学品船。 案例二、 在船长房间进行 “初始检查”，在PART A 中登记到SMC 时发现有效期仅为三个月，询问船长船上是否有 一份“实施ISM 规则，届时将临时SMC 转换成正式 SMC 的实施计划？”船长答道：这是公司的事，届时公 司会安排主管机关上船审核的。 案例三、 DOC 的有效期为五年，SMC 的有效性服从于DOC ，ISM 规则的实施实行船旗国政府管理，在PSC 实践中， 发现DOC 的有效期超过五年，有这种可能吗？如发现SMC 的有效期超过了DOC 的有效期，有这种可能吗？ 发现某外轮的DOC 副本和SMC 正本由两个不同的船级社签发，这可能吗？发生这种情况的前提是什么？ 案例四、 在船长房间进行 “初始检查”，在PART A 中登记到SMC 时发现最 不久船舶刚进行过SMS 的中间审核， 进而询问船长在中间审核中有无“不符合规定的情况”，船长出示了船级社的中间审核报告，PSCO 发现有五项 “不符合规定的情况”其中有二项超过了审核员要求的纠正期限尚未纠正，船长辩解说：这是我们船旗国和船 级社的要求，不能写到PART B 中去。 案例五、 在对某跨国航运公司的船舶进行PSC 检查时，发现其安全管理手册、程序文件和操作手册中有部分文件的 页眉上打印的是其香港分公司的名称和地址，而DOC 、SMC 为总公司的名称和在希腊的地址。 案例六、 查某外轮为建造于1987 年的散货船，询问船长是否有ESP FILE （特别加强检验报告）文件夹，船长说明 上个月刚进厂特检，ESP 报告因修理工程浩大，测厚点多达数千个，船级社来不及出报告，船就上线营运了， 报告也不知什么时候能寄到船上。 案例七、 查某方便旗船舶，发现所有的船员为国内整套班子外派，船员均持有我国的有效的适任证书、专业培训证 书和特殊培训证书。 案例八、 通过APCIS 对即将到港的某轮情况进行查 ，发现该轮在一个月前在某港被检查时有二项“16”缺陷，内 容为：主机高 油管保护套渗漏和雷达磁控管老化，登轮检查后，发现未有效纠正，船长出具了一个月前就向 公司提出备件申请的电报和通过AMOS 管理软件申请备件的电脑记录。要求PSCO 原谅。 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 Ù 上海海事局内部考试ISM-ISPS-操作性模拟题，沈祥和提供，凌黎华编辑整理 实施ISPS 规则方面的缺陷，请指出涉及到不符合具体的ISPS CODE 条款、缺陷代码，并给予合适的行 动代码。 案例九、 某韩国船停靠在上海某化工厂码头卸危险品，PSCO 上船时发现梯口无船员值班并对来人进行登记检查， 询问船长为什么？他笑着说：中国上海是最安全的，化工厂大门有严格的门卫，码头有边防保安，不象国外， 有的属公共码头，人员闲杂，所以我们船员就