试论公路桥梁过渡段的施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 试论公路桥梁过渡段的施工技术 （中交路桥华南工程有限公司，广东中山528400） 摘要：作为国家级重要的基础工程，我国的公路桥梁施工工程在技术方面相比于其他国家依然有较多的不足之处，而施工技术作为公路桥梁施工的核心，对整个工程的好坏有着十分重大的影响。因此对公路桥梁施工技术进行创新，是现阶段我国公路桥梁发展的当务之急。 关键词：公路桥梁；过渡段；施工技术 前言 随着我国经济的不断发展，人们对公路桥梁的需求不断提高。公路桥梁是否安全、可靠、舒适，成为道桥工程的一个重要评判标准。在整个施工过程中，在桥梁公路的引道部位，会常常出现沉降差，由于这个原因路面变得凹凸不平，使得车辆在行驶过程中产生跳车的现象。接下来本人将从以下几个方面，对公路桥梁施工过程中的过渡段施工技术进行研究和探讨。 1公路桥梁过渡段的主要施工形式 1.1土工栅格 在近几年的施工中，土工栅格技术常用来完成公路桥梁台堤的建造。由于桥台路堤的混合可以很大程度上地使路堤的载荷能力得到提升，因此常常把软土固定在土工栅格中。这样做不仅可以减少桥梁和车辆产生的力，还让路面荷载能被软土路基所平摊。 1.2桥头搭板 道桥施工过程中，为了使软土路基降低剪力的作用更好地发挥出来，常采用桥头搭板的方法，在桥台和梁板之间设置桥头搭板，在填土的过程中不断转动，这样做不但对车辆而言起到缓冲的作用，并且对桥梁而言，台背填土的沉降也变得均匀，这些都对桥台的质量有非常大的提升。 1.3回填土 回填土是指施工过程中，完成基础、垫层等工程后，再取土回填的过程。回填土一般分为两种：砂砾回填和灰土回填。砂砾回填容易受到颗粒大小的影响，在回填过程中应以碎石和骨料为主，同时还应该对颗粒直径对路基的影响加以计算防范，以保证路基强度的安全性。灰土回填在回填过程中，按照3：7的比例加入熟石灰和素土等，以开挖的基槽和基坑为填充对象，进行填充，并在最后进行夯实。整个过程与砂砾回填相似。 2过渡段不均匀沉降现象产生的主要原因及防止措施 2.1过渡段不均匀沉降现象产生的主要原因 2.1.1桥台台背的路堤没有对压实度进行要求 在修建公路桥梁的过程中，通道和所有桥梁等都要对台背做填土处理。但是由于受到施工顺序、原料、技术和施工方面等方面的影响，很多环节和施工的过程都息息相关。在通过大量的施工调查和查阅相关文献典籍后，我们发现压实度不够是施工中十分容易产生的现象，而这就成为了引起过渡段不均匀沉降现象的主要原因之一。同时，公路桥梁建造完毕后，由于通车和自然环境的影响，土基的塑性会因此产生改变，最终可能引起公路桥梁出现沉降差，公路的路面也会因此受到影响。 2.1.2不能很好地处理引道处软土地基 在公路桥梁的软土地基位置，容易出现由于地基下降的现象，进而引发桥头跳车的的现象。该现象的出现主要是因为在设计的过程中，地质钻探布孔的数量和深度远远不够，使工作人员对软基的发现晚，不能及时解决；有的是因为施工人员没有在软土基在深度、范围等力学性质角度做进行仔细分析，导致桥头路堤软土基不被重视，不能采取及时有效的处理方法。还有，对软基的处理理论方法和所选的参数以及施工过程中的具体情况有所不同，也会导致软基设计达不到指定目标，使最终不能达到相关技术范围中的技术标准，影响最终的施工质量。 2.1.3桥头引道处的过渡段结构设计存在问题 在道桥的施工过程中，桥头引道处的施工方法有很多，常用的方法例如加筋土法、粗粒料填筑法以及钢筋混凝土过渡板等，这些方法的采用大大增强了路基的强度，同时也降低了路桥过渡段的沉降差和路面的刚度变化，这样就使得路面更加平整，进而减少了桥头跳车现象的出现。 然而在道桥的建设过程中，由于在桥头引道过渡段常常使用搭板结构，而搭板结构的使用经常会使桥头处出现断裂现象，因此跳车情况依然会存在。所以经过分析后，有以下几方面原因： （1）桥梁搭板长度问题。从桥梁长度方面看，桥头搭板一般分为以下两种情况：一是大中型桥梁，其搭板一般长为8m；二是高度低于0.5m 的通道与涵洞等，他们长度一般为5m。一般情况下，由于桥头引道路堤处的桥涵结构和桥头路堤之间沉降值比较大，搭板长度常常不足，这就导致其不能很好地顺接，最终导致桥头跳车现象的发生，危害极大。 （2）自然等外界因素考虑不全。 在施工过程中，一般只是利用支撑在弹性地基上的搭板所收集整理的数据进行搭板的设计，却没有考虑到自然等其他因素对台背路堤填土的