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精品论文 参考文献 试论公路路基及基层设计参数的研究 （四川川北公路规划勘察设计有限责任公司，628017） 【摘 要】公路路基及基层设计参数对公路工程的质量有着很大的影响，在现实生活中，气候、施工材料、施工条件、地貌地基、公路建设的材料等也都会影响公路路基及基层参数的变化。本文就来分析研究一下公路路基及基层设计的参数的主要内容。 【关键词】公路路基；基层设计参数；研究 随着我国经济的快速发展，我国公路建设的规模也在日渐加大，设定合理的公路路基及基层设计参数不仅能保证公路工程的质量也可以增长公路的使用年限。在公路工程的建设中，影响公路路基及基层设计参数的因素有很多种，有环境因素也有材料等因素，在确定公路路基及基层设计参数的时候一定要注意认真分析这些因素，确保公路工程的质量安全。 一、公路的自然区划 公路的自然区划是影响公路路基及基层设计参数最主要的因素，公路自然区划它主要是根据自然、技术以及经济等因素来判断出公路工程地域建设的可行性以及需要掌握什么样的技术要求。我国幅员辽阔，各地的自然环境也都有着较大的差别，在我国公路的自然区划可以划分为三个等级。其中一级区划主要有季节冻土、多年冻土以及全年不冻三个部分。而后还会根据地理位置等因素再划分出湿润、湿热、干旱、潮湿等七个区间。二级区划主要是根据潮湿系数再做进一步的划分，三级区划就是在二级区划的基础上再进一步的划分出更低一点的区域空间。区划好三个等级之后，就可以以三个等级为参照选择合理的措施与方法来进行公路路基及基层设计参数的设计与确定[1]。 二、分析研究基层设计参数 基层主要就是置于路基之上的，它一般会使用到颗粒性材料、水硬性结合料以及沥青类材料。这些材料都是根据不同的方式来组成各种路面的结构层，就比如说密实型、稳定型等方式。在基层设计参数中，表征材料刚度特性指标的模量值是最为重要的，这个模量值主要就是反应路基的抗压强度，《公路沥青路面设计规范》中对于一些典型的基层材料给出了设计参数的取值推荐。可是在现实生活的应用中，还必须要考虑到两个因素，第一个就是基层材料设计参数会随着龄期的变化而变化，这之中还包括了抗压回弹模量与龄期之间的关系、抗压强度与龄期之间的关系以及劈裂强度与龄期之间的关系。一般基层材料的化学反应会保持很长的时间，不仅如此它还会受到温度、环境等的影响。这些刚性材料的强度和弹性模量也就是回弹模量都是会随着龄期而不断的增长，而且也还会存在着较好的对数关系，所以，基层的设计参数的实验龄期也是很长的。第二个就是强度以及模量的折减系数，从《公路沥青路面设计规范》中获取到的设计参数取值和现场制件获取的数值是不一样的，这主要是因为不论是抗压强度还是劈裂强度等他们都是会受到施工条件以及气候等因素的影响，所以在基层参数的设定时也必须要考虑折减系数[2]。 三、分析研究公路路基设计参数的主要方法 3.1路基回弹模量的现场实测法 路基是路面结构中最基础的一个部分，它的抗荷载能力的大小主要是取决于路基回弹模量。 由于含水量、土质以及密实度的不同路基的回弹模量也是会发生相应变化的，所以在计算路基回弹模量的时候也应该采取相应的方法。计算路基回弹模量的方法主要有四种，分别是现场实测法、查表法、室内实验法以及换算法。现场实测法主要就是在路基比较松软的季节，比如雨季过多的季节，对已经建设好的路基表面做一个计算，这个计算主要是根据《公路路基路面现场测试规程》来进行的，首先要选用直径为三十厘米的刚性承载板对路基逐渐的进行加载然后再逐渐卸载，由此来测量出土基0-1mm的变形压力曲线，随后再根据相应的公式算出路基回弹模量。在测试路基回弹模量的方法中现场实测法其实是最基本的一个方法，但是对于路基回弹模量的测试是比较复杂的，在今后的测试中还是要多加注意与完善[3]。 3.2路基回弹模量的查表法 路基回弹模量的查表法是其四种方法中最简单的一种方法，查表法就是查看路基参数推荐表，这个表主要是在原来路基轻型击实标准上提出的，查表所得出的路基回弹模量值是根据路基压实度的变化而变化，当路基压实度从轻型变换成重型的时候，路基回弹模量值也可以相应的提高一点。 查表法主要有三个点，第一点就是要确定临界高度，所谓临界高度就是指当路基在不利季节中处于干燥、湿度适当以及潮湿的状态时，路床表面与地表积水水位或是地下水的最小高度，这个值主要是根据气候因素以及其他路面建设的经验获得。第二点就是制定土的平均稠度，这一步