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精品论文 参考文献 试论公路路基施工要点及质量控制 贺占财大通县公路养护站 青海大通 810100 　　摘要：本文主要从公路路基的填土与压实、路面排水、路基防护三个方面的施工要点进行了详细的阐述，同时提出了公路路基施工中的常见问题及质量控制，进而保证工程质量。 　　关键词：公路工程；路基施工；路面排水；路基防护；质量控制 　　前言路基是公路的核心之处，公路的好坏取决于路基是否坚固。这就需要施工人员高超的技术水平和认真的工作态度。虽然在施工过程中会遇到许多困难，但只要施工人员认真按照规定执行施工任务，保证每个细节标准完成，就一定能保证施工的圆满，同时保证公路质量的完好。 　　1、公路路基填土与压实要点1.1 路基填料。在相关的技术规范中，对路基填料的选择和使用进行了详细的规范，对路基填料的最小强度和最大粒径给予了量化的标准，在此基础上引入路床的概念，同时使用CBR 代表路基的强度值。在针对上路床的施工时，对其填料进行了限制，要求高速公路和一级公路路面以下0-30cm 内的路床填料CBR 值应当＞8，同时对下路床以及更下面的填料也都给予了明确的规定。如果路基填料无法达到规定的要求，则使用粗粒料或者石灰等稳定性较强的材料进行换填和处理。 　　1.2 路基压实。在目前的路基施工工程中，大多采用了大吨位的压路机，使得碾压效果得到了明显的提升，在增强路基的压实度方面起到了重要的作用。在相关规范中，对高速公路和以及公路路面一下的80-150cm部分的压实度应当不小于95%，而对于一般的公路路面其压实度也应当按照高速公路的压实度标准来衡量。另外，对于路堤基底的压实度不小于93%的规定也对路面路基压实度提出了新的要求，所有的验收标准都应当按照一级公路的验收标准进行衡量。 　　1.3 潮湿地区路基的压实。①对特殊的潮湿地区压实度的标准可以在试验资料中确定的数值降低2%-3%；②在针对粘质土地区进行填料时，如果其天然稠度＜1.1，同时液限＞40，则可以根据轻压型标准进行压实；③使用掺加生石灰的方法能够有效的改善填料的性质，并且获得预期的压实效果，同时可以使用新型的吸水材料对路基进行加固。 　　1.4 黄土路基的压实。①在对黄土路基进行施工时，应当对填挖截面的清洁工作，同时将向内清晰的台阶事先挖好，如果遇到结合面陡峭、无法形成台阶的情况时，可以使用土木钉进行加强。如果地基的图层具有很强的湿陷性或者是具有较高的抗压缩性，可以考虑使用重锤进行夯实，同时利用石灰桩进行加密加固。②如果黄土含水量小，则应当先进行均匀的加水之后再进行碾压；如果遇到含水量较大的地区，则可以先将黄土进行翻松，当晾晒至适合的含水量时再进行碾压，同时也可以采用掺入石灰的方法来降低含水量，在掺灰后将其搅拌均匀，通过击实实验对其最大干密度进行确定。③如遇老黄土，其透水性查，无法顺利的调节干湿度，且土块不容易被粉碎，因此通常情况下都不使用老黄土作填料。新黄土是较好的填料，可以用来进行路床的填筑。填筑过程中如果遇到大于10cm 的块料，则应当先打碎，并且在最接近最佳含水量时进行压实。④根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，对高度大于20m 的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。 　　2、公路路基路面排水要点水是影响路基强度和稳定性的又一重要因素，很多路面病害的产生都是由于水的侵蚀所造成的。路基排水系统的建设，应当与地区的排水规划相协调，而在路基的施工过程中也应当注意各种原因造成的水患。 　　2.1 地面排水。 经常采用的是地面排水方式，主要的排水设施有边沟、截水沟、水槽以及排水管等。在高速公路和以及公路工程中使用的排水沟渠，都要进行铺砌防护，同时在高速公路和一级公路的路基工程中，经过水网地段的路基，要对其路线两侧的灌溉沟渠进行系统的布置，避免穿越路线的排水涵洞，进而提高公路路基的工程质量。 　　2.2 路面排水。进行路面排水的主要任务就是将路面范围内的降水进行排除，减少其深入到路面的水量，避免其对路基边坡的冲刷。路面排水的方式主要有2 种，①在路肩的外侧设置水泥混凝土预制块或者是现浇沥青混凝土的栏水带进行集中排水，使水能够通过路边的栏水带直接排到坡角的排水沟中；②进行分散的排水，这种方法多用在西北地势较为平坦的地区，这里的地下水位较深，除了硬化路肩和加固基础边坡之外，还应当对路边破的植被生长阻挡横向排水造成路表积水的现象加以重视。 　　2.3 地下排水。地下排水一般都采用暗沟、盲沟、深水井等方式，这几种方式适用于渗透性的排水；而如果遇到较大排量的水流时，则多采用带渗水管的渗沟进行排水。 　　3、公路路基防护要点3.1 坡面防护。进行坡面防护的主要目的在于缓解地表水对路面的冲刷，以及削弱风沙对路基表面的风化和剥落。近年来，我国对环境保护逐