试析道路桥梁沉降段路基路面施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 试析道路桥梁沉降段路基路面施工技术 云南路建集团宏程路桥工程有限公司 摘要：道路桥梁沉降段路基路面施工技术的应用很大程度上决定了工程的质量，本文将对道路桥梁路基路面沉降的危害进行分析，并在此基础上探索产生不均匀沉降的原因，进而探索道路桥梁沉降段的设计和施工。 关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面施工 改革开放以来我国交通运输业发展迅速，公路里程不断增加。同时道路工程建设中的问题也不断暴露出来，其中道路桥梁桥头跳车、搭板不均匀沉降问题较为显著，这不仅影响道路车辆的正常通行，还对建设企业的社会评价造成不良影响。所以，工程施工企业应当对道路桥梁沉降段的路基路面施工技术进行深入了解，保证施工过程中有关工序、工艺、操作手段的有效运用，进而提升道路桥梁工程建设的总体水平。 一、道路桥梁路基路面沉降的危害 陆路交通最基本的运输设施就是公路，它深深的影响着相关行业的发展和人们的生活。然而当前我国道路工程建设中还存在较多问题，包括桥梁道路不均匀沉降和沉降段路基产生跳车现象，这严重影响了交通事业的发展，轻者会影响车辆正常行驶，重者会引发交通事故。同时桥梁结构在发生跳车的情况下受到的损伤会增大，进而破坏结合路面和桥头结合缝。所以，要提升公路整体平整程度，首先应当提升道路桥梁沉降段路基路面的施工质量。 二、路桥沉降段路基路面产生不均匀沉降的原因 （一）桥头沉降结构不合理 当前通常采用增加钢筋法、钢筋混凝土搭板法、粗粒料填筑法等方法处理桥头沉降段路基，其目的在于控制道路桥梁不均匀沉降和刚度差，防止行车中出现跳车问题。然而实际的工程施工中多采用搭板结构，由于在设计过程中，未综合考虑各种影响因素致使该结构设计不合理，并且施工过程中施工方法和工艺运用的不到位，导致该方法预防跳车的效果并不显著。 （二）桥台背路堤压实度不满足要求 我国公路设计标准中规定，应当采用台背填土的方式处理桥涵台背沉降段路基，而在实际施工中由于施工人员经验不足，对于施工要求、施工标准、施工循序等内容的把握有失偏颇，进而造成了桥台背路堤压实度不合格；同时很多施工人员不了解填筑材料要求或者为了降低成本使用不符合要求的填筑材料，这也造成了桥台背路堤压实度不符合要求，降低了桥梁台背填土压实质量，进而引发道路桥梁沉降。此外，运营中的行车荷载会进一步造成地基塑形形变，长此以往公路桥梁就会发生差异性沉降。 （三）桥头引道地基处治不合格 根据调查可知，地基下沉是公路产生跳车的重要原因，而地基下沉是因为结构设计不合理引起的。在进行地基施工中，工程企业在没有充分了解实际情况下就草草进行施工，存在地质钻孔少、钻探深度浅、软土层位置不明确、缺乏对软土层性质的分析，进而降低了桥梁路堤软土地基的处理效果。另外，工程企业在研究软土地基的防治理论和科学计算模拟方面投入不够，出现处理设计和实际地基状况存在差异的问题，同时桥梁软土路基也会发生沉降和受到侵害，造成自身抗剪切性能和强度的降低，不均匀沉降很容易产生于使用过程中[1]。 三、道路桥梁沉降段的结构设计 （一）科学设计道路桥梁沉降段结构型式 公路桥梁沉降段搭板强度和长度设计是整体结构型式设计的关键，但很多设计人员在设计中并没有深入的考虑，还有一些对于影响设计的相关因素考虑的不够全面。设计人员应当根据通车需求、桥台沉降量、桥头路堤沉降量进行搭板长度的设计，并运用土工格栅技术进行路基设计，使路基和土层在土层抗剪强度的作用下降低侧向移动，进而实现整体路基稳定性的提升。所以，路桥沉降结构的合理设计对于桥路沉降段结构设计意义重大。 （二）合理设置缓和沉降段 设计人员在处理道路桥梁沉降段的路堤和软土层时，应当在综合考虑沥青混凝土结构强度、填土路基强度、桥台混凝土结构强度的基础上，为各沉降段设置不同的强度。在强度渐变段的设计过程中，应当保证沉降段强度过渡的合理性，路堤和桥台之间应当具有大于50米的渐变坡，桥梁道路沉降的沉降差异不应大于5厘米[1]。设计人员应当对缓和沉降段进行科学设计，进而保证道路桥梁质量[2]。 （三）道路桥梁沉降段的路基条件和地基条件 当路面地基的荷载力较强时，车辆作用很难引发其沉降。这就要求在路面地基设计时，路堤材料应当选用土工合成材料、钢筋、优质填筑材料，进而形成对地基下沉的有效控制。同时，应当根据国家规定的路堤设计规范进行高级路面路基的设计，路基沉降应当控制在10厘米以内，沉降幅度之差不应当超过5厘米[2]。所以在路桥沉降段的