首件工程总结承台.doc

青海省民和（甘青界）至小峡（平安）段公路 第3合同段 承台首件工程施工总结 中铁九局集团有限公司 民小公路第3合同段项目经理部 二〇一四年八月二十日 目 录 一、基本情况 - 3 - 二、施工方案 - 3 - 三、人员配备情况 - 4 - 四、主要施工设备 - 4 - 五、施工方法和工艺 - 5 - 5.1、测量放线 - 5 - 5.2、基坑开挖 - 6 - 5.3、凿除桩头、桩基检测 - 6 - 5.4、钢筋绑扎 - 7 - 5.5、模板 - 8 - 5.6、灌注砼 - 10 - 5.7、养生 - 11 - 5.8、基坑回填 - 12 - 六、质量检验 - 12 - 七、结论 - 12 - 民小公路第3合同段承台首件工程施工总结 一、基本情况 青海省民和（甘青界）至平安（小峡）段公路3标段ZK30+000～ZK42+000线路全长11.832Km，YK30+000～YK43+200线路全长13.157Km。本标段工程为新建大桥1306.5m/6座；分别为湟水河1-6号大桥。 本标段内共有承台11个，分别为湟水河1号桥10#承台；湟水河2号大桥0#、9#承台；湟水河3号大桥13#承台；湟水河4号大桥0#、6#承台；湟水河5号大桥0#、6#承台；湟水河6号大桥3-4#、18#承台。承台首件工程为湟水河5号大桥6#承台，承台为工字型承台，承台高度1.5m、长9m、宽5.7m。承台下部为Φ1.2m桩基，上部为肋板式桥台，承台采用C30混凝土47.74m3。 承台首件在2014年11月27日施工完成，在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后承台施工的参考依据，基本达到进行首件承台施工的重要意义。 二、施工方案 承台模板采用1.5m×2m组合钢模，承台采用组合钢模板一次整体浇筑成型，混凝土在拌合站集中拌合，砼运输车运至施工现场以溜槽入模，人工用插入式振捣棒振捣密实。钢筋采用加工场集中加工，人工现场绑扎，混凝土浇筑完成拆模后用土工布覆盖，养护洒水车洒水养生。 三、人员配备情况 承台首件施工人员分工明细 序号 姓名 职务 工作职责 备注 1 孟程泽 项目总工 技术负责人 2 李力宏 副经理 现场负责人 3 崔 晓 工程部长 质检工程师 4 门占友 技术员 现场技术 5 齐秀军 安全部长 现场安全监督 6 罗超 试验室主任 试验检测 7 张光辉 搅拌站站长 混凝土供应 8 乔长江 施工队长 现场施工管理 10 王自敏 钢筋班长 钢筋加工安装 11 雷帅 物资设备部长 物资设备供应 四、主要施工设备 机械设备配置表 序号 设备名称 规格型号 数量 备注 1 钢模板 1.5×2m 130㎡ 2 混凝土运输车 8m3 4台 3 钢筋切断机 GW-32 1台 4 钢筋调直机 GQS20A 1台 5 电焊机 GT4-144 2台 6 发电机 15Kw 1台 7 吊车 25T 1台 8 挖掘机 230 1台 9 振捣棒 φ50型 4个 五、施工方法和工艺 承台施工工艺流程图 5.1、测量放线 根据设计院现场交接的并经复测无误的控制桩和设计文件，使用经检校合格的全站仪、水准仪等测量仪器，放出桥台的四个角点的桩位，并打设各基础中心横、纵轴线的护桩。每一条轴线的护桩不得少于2个，以便校核和方便使用。所有桩位必须打设明显的指示桩并做好防护，然后根据承台尺寸使用墨线弹出承台的外轮廓线。 测量放线必须经过双人进行复核。承台中心桩测设完毕后，必须用钢卷尺至少复核两回，确保施测的准确性。 5.2、基坑开挖 桩身砼达到设计强度的75%后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入河流。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。基坑采用挖掘机放坡开挖，因承台基坑靠近河道，故设1:1边坡。坑底预留15cm人工清底，地坑底部四周人工挖设排水沟，汇于集水井后使用水泵排出。 5.3、凿除桩头、桩基检测 破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，外部使用风镐凿除预留桩头钢筋笼外部砼，使钢筋笼主筋外漏，在标高部位人工使用钢钎整体水平打断，并用吊车掉出。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。 桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层，破除桩头至桩顶设计标高，调整桩顶钢筋，做好喇叭口。 5.4、钢筋绑扎 承台基坑开挖至设计基底高程经检验合