车身设计方法1.pptVIP

二、传统的车身设计方法及程序 二、传统的车身设计方法及程序 二、传统的车身设计方法及程序 二、传统的车身设计方法及程序 二、传统的车身设计方法及程序 二、传统的车身设计方法及程序 2.2.3 制作1：1的内部模型 目的： 制作方法： 一般采用木制骨架，内部装备尽量采用实物，以求逼真。 检验车身的内部尺寸、操纵方便性、乘座舒适性、上 下车的方便性、视野性和内部装饰效果等。 二、传统的车身设计方法及程序 二、传统的车身设计方法及程序 二、传统的车身设计方法及程序 二、传统的车身设计方法及程序 二、传统的车身设计方法及程序 2.2.4 绘制车身主图板 主图板的主要内容： 概念： 车身主图板是进行车身详细布置，绘制车身表面及其零件结构的 1：1总图板，是车身上重要的设计资料之一，应保存在该车型生产的整个期间。 材料： 铝合金板（原），聚酯涤纶薄膜（现） ◆车身外形的表面曲线，即车身的主要轮廓线和一声列截面线； ◆车身各零件的装配关系及缝隙要求； ◆车身主要结构断面； ◆车身中运动部件的轨迹及运动校核，如车门、发动机罩、行李箱盖等； ◆与车身相关的其他总成的位置、轮廓线及运动部件的运动轨迹，以便校核这些部件与车身的间隙，确定装配位置关系。 二、传统的车身设计方法及程序 二、传统的车身设计方法及程序 2.2.5 绘制车身零件图 详细表示零件结构。 2.2.6 样车试制和试验 目的： ◆检验车身外形和结构设计的合理性，考核其性能、强度和寿命，从中找出缺陷，取得进行修正的数据。 ◆样车试制以手工操作为主。 二、传统的车身设计方法及程序 二、传统的车身设计方法及程序 2.2.6 制作车身主模型 概念： 分类： 作用： 分块原则： 主模型应按车身覆盖件分块，原则上应与车身零件一致， 并考虑制造工艺的要求。 基准作用，类似“米原器”。 按覆盖件在汽车车身中的位置分为外主模型和内主模型，分别表示车身外覆盖件和内部零件的立体表面形状。 表示汽车车身内外覆盖件及部分内饰件空间立体形状的精确的模型，是产品生产、工艺设备制造与检验的依据。 二、传统的车身设计方法及程序 二、传统的车身设计方法及程序 要求： 材料种类： ◆主模型外表面的尺寸即是车身外覆盖件的内表面尺寸； ◆较高的精度，表面光滑平整，制造公差要求在±0.25mm以内； ◆足够的强度和刚度； ◆一定的使用寿命。 材料要求： 不易变形、不开裂、硬度高（不容易划伤）、易加工。 木材,CA10 苏联做，用越南红木做的，价格昂贵。 环氧树脂玻璃钢，优点：不吸水，不易变形、强度、刚度好、硬度高，加工工艺性好。 缺点： 制造程序复杂，价格高。 二、传统的车身设计方法及程序 以下将进入生产准备阶段。 传统的车身设计方法工作量大、设计周期长。开发新车型需要几年时间。 ◆手工造型设计; ◆实物模型制作; ◆依据经验的车身结构设计; ◆整个设计过程必须通过实物和图纸相结合的方式来表达设计并传递设计的数据信息。 特点： 二、传统的车身设计方法及程序 2.传统的车身设计方法和过程 初始设计 技术设计 特点： 手工造型设计实物模型制作 整个设计过程必须通过实物和图纸相结合的方式来表达设计并传递设计的数据信息 三、现代车身设计方法及程序 在传统车身设计过程的基础上利用现代设计手段来进行车身设计。 现代车身设计手段： 三、现代车身设计方法及程序 CAS：Computer aided styling，计算机辅助造型 CAD： Computer aided Design，计算机辅助设计 CAM： Computer aided manufacturing,计算机辅助制造 CAPP：Computer?Aided?Process?Planning，计算机辅助 工艺设计 CAE：Computer Aided Enginerring，计算机辅助工程 三、现代车身设计方法及程序 1.设计过程 1.1 确定车身总布置草图 利用计算机画轮廓草图，以确定各总成的布置位置 三、现代车身设计方法及程序 1.2 计算机辅助造型（CAS） 在计算上绘制效果图，利用屏幕投影或虚拟现实技术观察造型效果。 三、现代车身设计方法及程序 三、现代车身设计方法及程序 三、现代车身设计方法及程序 二、传统的车身设计方法及程序 二、传统的车身设计方法及程序 二、传统的车身设计方法及程序 二、传统的车身设计方法及程序 二、传统的车身设计方法及程序 二、传统的车身设计方法及程序 二、传统的车身设计方法及程序 二、传统的车身设计方法及程序 二、传统的车身设计方法及程序 二、传统的车身设计方法及程序 二、传统的车身设计方法及程序 2.1.5 制作1：5的油泥模型 数据来源： 目的： 轮廓线样板取自1：5车身布置图； 依据1：