智能运输系统（ITS）王夏黎 精品课件1.pptVIP

美国 日本 欧洲 ISO/TC204/99/TICS IVHS ITS UTMS ITS DriveII TELEMATICS CVOS商业车辆运营系统 ECVO商用车高效系统 货运交通及其车队管理 商用车辆管理 APTS先进的公共交通系统 PTPS公共交通优先系统 SPT公共交通支援 公共交通管理 公共交通管理 ARTS先进乡村运营系统 城际交通管理 环境保护管理系统EPMS 美国 日本 欧洲 ISO/TC204/99/TICS IVHS ITS UTMS ITS DriveII TELEMATICS ETCS 电子收费 SP步行者支援系统 安全 SEVO紧急车辆运行支援系统 紧急事件 交通需求管理 AHS自动公路系统 1.6 ITS体系框架 （Architecture，体系结构，结构体系 ） 1.6.1 什么是ITS体系框架（Architecture，体系结构，结构体系） 是发展ITS系统的指导性框架，是一个适应国家发展计划和支持开发研究、标准化的不同技术成果的通用框架，是一个从事智能交通系统研究开发工作的所有团体都应该支持的通用的体系框架。 它包含各个子系统为实现用户服务功能、满足用户需求所应具备的功能，以及各子系统之间的相互关系和集成方式；它决定了系统的构成，确定了功能模块以及模块之间的通信协议和接口标准；它的设计包含实现用户服务功能的全部子系统设计。 1.6.2 ITS体系框架的功能 1）保证用户终端通过不同媒体获得信息的一致性和兼容性； 2）保证不同交通基础设施的兼容性，以保证大范围内的无缝出行； 3）为地区、国家政府机关制定ITS发展规划提供基本原则； 4）为服务和设备制造商提供一个开放的市场，提供兼容子系统。 5）确保设备制造商的经济规模，降低风险。 ITS系统框架的组成： 用户主体 ： 服务的对象，也是服务领域需求提出者； 服务主体 ： 服务提供者； 用户服务 ： 明确系统能够提供的服务 ； 系统功能 ： 为完成用户服务，ITS具有的处理能力； 逻辑框架 ： 为提供用户服务所需ITS功能的组织化 （也即ITS能做什么，有什么规范） 物理框架 ： 明确怎样具体提供服务（也即怎么做， 由系统与子系统及之间关系描述） 1.6.3 ITS体系框架的开发方法 开发方法分类 结构化方法： 基于过程的方法，从系统功能考虑，以功能的抽象与分解为主要手段，按功能之间的联结关系组织数据。 结构化方法简单易行，流行已久，能被大多数工程师理解和接受，便于交流，但用结构化方法开发的系统修改或扩展比较困难。 结构化方法： 需求分析 系统模型 物理模型 ITS用户服务 逻辑框架 物理框架 面向对象的方法： 把系统看作是对象的组合。首先确定对象或实体及其与其他对象之间的关系，然后确定每个对象执行的功能，围绕数据对象或实体组织功能，形成单一的相互关联的视图。 用面向对象方法开发的系统易于扩展和修改，但该方法操作起来比较复杂，而且可读性不强，不利于交流和讨论。 面向对象方法： 确定对象（实体）群及其之间的关系 确定对象的功能 围绕数据形成关联视图 制定ITS体系框架的结构化方法简介 需求分析 1）确定ITS系统用户，分析用户对ITS系统的需求，产生一个满足用户需求的系统模型，即ITS用户服务。即描述系统“应该做什么” 2）确定用户主体和服务主体； 3）确定用户服务内容； 建立逻辑框架（功能框架） 在需求分析基础上，描述系统用户服务必须具有的逻辑功能和功能间的数据关系。 1）从用户服务入手，确定系统应具有的主要功能，并将功能划分成过程、子过程等层次； 2）分析各个功能之间的相互关系，明确功能与过程之间交互的主要信息，并以数据流的形式对交互信息进行定义, 3）逻辑框架一般包括功能、数据流图、数据字典和功能说明。 以美国为例，ITS分7类用户服务内容，其简化的顶层逻辑结构图如下： 数据流图一般由四个基本成分：数据流（箭头）、功能（圆圈表示）、文件（直线段）、外部实体（方框） 图3.3 简化的UNIA顶层数据流图 建立物理框架 从物理系统的角度分析实际的系统应具有的 结构，并按系统、子系统、模块等层次对系统进行结构分析； 分析物理系统之间交互的信息，并以框架流 的形式对此信息进行定义； 明确系统功能的实现关系和框架流对数据流的包含关系，也就是反映物理框架和逻辑框架之间的关系；