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船用制冷剂替代形势与原则分析 Analysis Of The Rules And Current Situation Of Marine Refrigerant Substitution Liyonghong Zhengxuelin Lushixun 李永洪 郑学林 卢士勋 上海海事大学商船学院轮机工程系 200135 电话 021E-mail:yhlee_smu@163.com 摘 要 航运界的制冷剂替代是当前制冷剂替代的一个重要领域 面临CFC和HCFC被限制使用和被替 代的国际国内形势 本文通过对中海中远两大集团船舶制冷剂应用现状调研 介绍了船用制冷装置制冷剂 替代的选择 着重讨论了制冷剂使用中会遇到的问题及其解决方法 关键词 远洋船舶 制冷剂替代 CFC HCFC 环境特性 R22为主 以中国海运集团为例 到2001年底该公 1前言 司400余艘各类船舶在制冷空调系统中采用R22占 船舶总数的78 R12占17 R134a约占5 臭氧层的破坏和全球气候变暖是当前全球所 根据统计如今全球货物年海运量已达 48亿吨数 面临的主要环境问题 由于制冷 空调 热泵行业 以万计的江河船舶和远洋船舶均设有各种空调和 广泛采用的 CFC及HCFC类物质对臭氧层有破坏作 制冷装置 世界上冷藏船使用的制冷剂量达到3875 吨/年 其中85以上为R22其余为R11和其它 用以及产生温室效应 使全世界的制冷 空调 与热泵 制冷剂 而其中老龄船舶冷藏集装箱几乎全部使用 行业面临严重的挑战 CFC与HCFC的替代已成为当前 R12其总量达到2475吨 但是R12已禁止使用 国际性的热门话题 表1是一些常用的制冷剂 R22仅限于过渡期(2030年以前)使用 目前某些船 因此船舶制 舶已明确规定不能使用CFCs和HCFCs 氟利昂制冷剂 冷剂的替代工作相当紧迫 已淘汰的氟利昂CFC Rl1R12R13 3船舶制冷剂替代原则 过渡期使用的氟利昂HCFCR22R123R124R142b HCFC混合制冷剂 R401R402R403系列 从上世纪90年代以来在制冷剂替代和相关 可长期选择的氟利昂HFC R134aR125R32R143a 的大气科学领域的研究上 学者们达成共识 及替 HFC混合制冷剂 R404AR507AR410AR407系 代不仅要看ODP及GDP值的大小 更重要的是看他 列 们的大气寿命 理论循环制冷效率 总的当量变暖 寿命期气候特性LCCP的指标船用制 非氟利昂类制冷剂 影响TEWI 非氟利昂类制冷剂 R717(NH3)R290(C3H8) 冷剂替代的一般原则如下表所示程序图 R1270(C3H6)R170(C2H6) R600a(C4Hlo)R744(CO2) 非氟利昂类混合制冷剂 R290R600a 表1 常用制冷剂 2船舶制冷装置制冷剂概况 船用制冷装置中普遍使用的是中压中温制冷 R11和R22
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